[发明专利]一种适应高温地区的汽车空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调系统，具体涉及一种在高温地区极端酷热的环境下提供舒适乘车环境的空调系统。

背景技术

目前，汽车空调系统主要采用蒸汽压缩方式制冷。蒸汽压缩制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。其工作原理是由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器，高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换，释放热量，热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换，吸收热量，蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

在高温地区，特别是夏季最高气温达50℃以上，太阳辐射强度达1000W/M2以上的地区，在这种极端酷热的情况下，冷凝器冷凝温度高，冷凝压力大，造成高温高压制冷剂不能完全液化，整车空调系统制冷效率下降。同时，冷凝压力高，造成压缩机频繁启动，在怠速且没有迎面风的情况下，冷凝器换热条件更差，冷凝压力更高，压缩机会发生停机保护的情况，空调系统停止工作，严重影响了乘客的舒适性。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种适应高温地区的汽车空调系统，该系统改进了对电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，能够提高空调系统的可靠性和压缩机的寿命。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种适应高温地区的汽车空调系统，包括空调面板、空调主机和ECM（Engine Control Module引擎控制模块），所述空调面板与所述ECM相连，所述ECM与所述空调主机相连，所述ECM接收空调面板输入的指令并控制空调主机工作，所述空调主机包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器与所述干燥瓶连接，所述干燥瓶与所述膨胀阀连接，所述膨胀阀与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述压缩机连接，该汽车空调系统还包括电子风扇，所述电子风扇的进风口朝向所述冷凝器，所述电子风扇包括支架、安装在支架上的扇叶、第一电机和第二电机，所述ECM通过第一继电器、第二继电器和第三继电器控制所述第一电机和第二电机的运转，进而控制电子风扇的旋转速度；所述第一继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第一继电器的输入回路的另一端与所述ECM的低速风扇信号输出端相连，所述第一继电器的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第一继电器的输出回路的另一端与第一电机的第一端相连；所述第二继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第二继电器的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连，所述第二继电器的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第二继电器的输出回路的另一端与第二电机的第一端相连；所述第三继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第三继电器的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连，所述第三继电器的输出回路有第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与第一电机的第二端相连，所述第二端口与第二电机的第一端相连，所述第三端口接地，所述第二电机的第二端接地；当从所述空调面板输入开启空调主机的指令后，所述ECM的高速风扇信号输出端输出信号，所述第一继电器和第二继电器的输出回路导通，所述第三继电器的第一端口和第三端口相连，所述第一电机和第二电机并联工作，电子风扇高速旋转。

本发明的空调系统改进了电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，空调系统能够正常工作，能够提高空调系统的可靠性。同时，压缩机不再因为压力过高而频繁启动，提高了压缩机的寿命。

在本发明中的一种优选实施方式中，电子风扇的第一电机和第二电机为盘式电机。电子风扇为动静叶风扇，所述电子风扇的支架为静叶，所述扇叶为动叶。

在本发明中的另一种优选实施方式中，冷凝器的宽度为655mm，所述冷凝器的高度为415.8mm。

本发明通过采用加大的冷凝器和大风量的盘式动静叶电子风扇，能够改善空调系统的冷凝能力，提高空调系统的制冷效率，降低风扇的振动噪音，提高整车的舒适性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：