[发明专利]在地面上操纵飞机起落架舱门的装置

说明书

技术领域

本发明涉及在地面上操纵飞机起落架舱门的装置。

背景技术

大多数现代飞机都装备有可缩回的起落架，设有在飞机飞行时用于接纳该起落架的隔舱以及用于关闭这些隔舱的舱门。使用用于操纵舱门的致动器（例如，汽缸）来打开和关闭舱门。

当舱门到达关闭位置时，通过上锁装置将舱门自动锁定在该位置，上锁装置例如是上锁盒子，锁牢固定在舱门上的辊子的钩子铰接在该上锁盒子上。使用通常是液压机械式或电动机械式致动器可松开该钩子。通常地，上锁盒子包括紧急致动器，如果主致动器不再可使用的话，紧急致动器可以解锁该钩子。

在飞行中，在伸出和缩回起落架的过程中，该钩子的松钩和该舱门的打开和关闭受到控制。应该指出的是，当起落架展开时，舱门又关闭起来并且被钩住。

当飞机着陆在地面上时，有必要能够打开舱门，特别是，接近位于起落架上部或起落架隔舱内的设备。为此目的，大部分飞机包括可由地勤人员操作的控制装置，以使上锁装置停止动作而使舱门打开。

由于这些操作所需的动力，通常是液压的或电动的，在地面上得不到提供，特别是发动机停车时，因此，飞机包括机械控制装置，当飞机停在地面上时，机械控制装置被布置成使上锁装置停止动作。这些机械控制装置通常包括通过连杆连接到上锁盒子的手柄。

这些机械控制装置特别沉重和庞大，因此对飞机制造商来说很昂贵。

发明内容

本发明的主题是在地面上操纵飞机起落架舱门的装置，用以在不降低该操纵安全性的情况下减小现有装置的重量。

为达到该目标，提出了一种在地面上操纵飞机起落架舱门的装置，舱门与舱门操纵装置和用于在舱门到达关闭位置时锁定舱门的上锁装置相关联，至少一个解锁的电动机械式致动器布置成在飞行中打开舱门期间作用在上锁装置上，以便停止上锁装置的动作。根据本发明，该装置包括控制装置，操作员可在地面上操作控制装置以便至少控制：

-打开顺序，在该打开顺序期间，解锁的电动机械式致动器被致动以便停止上锁装置的动作，

-关闭顺序，在该关闭顺序期间，操纵装置被致动以便再次关闭舱门。

通过控制已经配装到上锁盒子的电动机械式致动器，在地面上停止该上锁装置的动作，能使控制机械装置的机械元件被电气元件替换，这有利于大大地减轻重量。

根据本发明的特定实施例，打开装置包括至少两个控制构件，它们布置成必须都被致动，以能控制解锁的致动器或控制操纵装置。

因此，通过操作员在地面上的动作或任何其它的外部原因，都不能意外地控制舱门的操纵。

附图说明

根据以下参照附图作出的描述，将可更好地理解本发明，附图中：

-图1是飞机隔舱和其舱门以及处于展开位置的飞机起落架的示意性主视图，

-图2示意性地示出设有两个致动器的上锁盒子，其中包括一个电动机械式致动器，

-图3是流程图，示出根据本发明特定实施例的操纵装置的各种元件之间的互相作用，

-图4示出用于图3的操纵装置的控制装置。

具体实施方式

图1中所示的飞机1包括铰接在这里所示的展开位置和缩回位置之间的结构上的起落架2，在缩回位置，起落架被接纳在隔舱4内，隔舱4可被舱门3关闭。连接到舱门3的液压缸5能使舱门被操纵。当舱门3到达关闭位置时，设有钩子7的上锁盒子6能使与舱门3刚性连接的捏手10被钩住。为了控制舱门3的操纵和钩子7的脱钩，飞机设有可通过打开板15而接近的控制装置17。

图2示出本身为公知的上锁盒子6，钩子7显示为处于锁定位置中，钩子7锁住舱门3的捏手10。钩子7围绕轴线X1以枢转的方式安装，并通过锁定件30保持在钩住的位置中，该锁定件30也可围绕平行于轴线X1的轴线X2枢转，并包括啮合钩子7表面的辊子31，以将钩子保持在钩住的位置中。弹簧37和38分别使锁定件30返回到锁定位置中和使钩子7返回到脱钩的位置。在飞行中，借助于主致动器39或紧急致动器40来控制钩子7的脱钩，两个致动器作用在锁定件30上以使锁定件枢转，以致锁30松开钩子7。在此情形中，紧急致动器40是电动机械式的。