[发明专利]一种汽车的限速方法和限速装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车的限速方法和限速装置。

背景技术

在我们日常生活中经常会听到这么一句话“十次事故九次快”，这说明车速快被认为是引起交通事故的最主要的因素之一，为了降低车辆在危险路段的行驶速度，道路交通部门，根据道路线形特性、交通事故统计数据，对于不同路段限制了不同的车速，并且以限速提示牌的方式进行提示。但对于一些驾驶者来说，往往由于投机心理或者一时大意，超过了限速提示牌的速度，造成不必要的罚单甚至是一场交通事故。

对于汽车行驶速度的限制，已经有了限速装置的技术，其一般为：EMS（Engine Management System，发动机管理系统）根据驾驶员设置的限制车速，来调节发冻结扭矩。例如：驾驶者设置限制车速为60kph，则发动机EMS调整扭矩使车辆速度限制在60kph之下。但是，如果此时驾驶路段的限速值为55kph，则驾驶员还是有可能超速行驶。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的限速方法和限速装置，通过车辆自主适应限速牌上的限制车速的方式，使车辆维持在一个相对安全的车速范围内，避免车辆超速行驶，减少了车辆发生交通事故的可能性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车的限速方法，包括：

步骤一，开启汽车的限速模式，获得设定的第一限制速度；

步骤二，摄像头获取道路周边的视频数据，摄像头控制单元从所述视频数据中识别限速牌上的限速标识，从而获得第二限制速度；

步骤三，判断所述第二限制速度是否小于所述第一限制速度，是则将所述第二限制速度作为当前限制速度，否则将所述第一限制速度作为所述当前限制速度；

步骤四，通过所述当前限制速度进行车速控制。

优选地，上述的限速方法中，所述步骤四包括：

判断当前车速是否小于所述当前限制速度，是则不进行车速调节，否则判断发动机油门踏板是否被激活；

如果所述发动机油门踏板是被激活，则不采取限速措施；

如果所述发动机油门踏板没有被激活，则发出告警，并采取限速措施，直到所述当前车速小于所述当前限制速度。

优选地，上述的限速方法中，所述限速措施包括：对发动机扭矩进行调整。

优选地，上述的限速方法中，所述限速措施还包括：刹车或减少供油。

优选地，上述的限速方法中，所述告警包括：显示屏对速度值进行闪烁显示和/或发出声音提示。

优选地，上述的限速方法中，还包括：

如果所述当前限制速度为所述第二限制速度，则计算在所述当前限制速度之下的行使距离，如果所述行使距离大于距离门限值，则将所述第一限制速度作为所述当前限制速度。

优选地，上述的限速方法中，所述步骤一中，通过速度设定按键来设定所述第一限制速度，如果没有设定所述第一限制速度则通过读取存储器中的上次行使时的设定值来获取所述第一限制速度。

优选地，上述的限速方法中，如果所述速度设定按键每次被按下的时长大于第一门限，则所述第一限制速度的增减变化值为5千米每小时；如果所述速度设定按键每次被按下的时长小于所述第一门限，则所述第一限制速度的增减变化值为1千米每小时。

本发明还提供一种汽车的限速装置，包括：

发动机控制单元，用于：开启汽车的限速模式，获得设定的第一限制速度；

摄像头，用于：获取道路周边的视频数据；

摄像头控制单元，用于：从所述视频数据中识别限速牌上的限速标识，从而获得第二限制速度；

所述发动机控制单元，还用于：判断所述第二限制速度是否小于所述第一限制速度，是则将所述第二限制速度作为当前限制速度，否则将所述第一限制速度作为所述当前限制速度；通过所述当前限制速度进行车速控制。

优选地，上述限速装置中，所述发动机控制单元，用于：判断当前车速是否小于所述当前限制速度，是则不进行车速调节，否则判断发动机油门踏板是否被激活；如果所述发动机油门踏板是被激活，则不采取限速措施；如果所述发动机油门踏板没有被激活，则发出告警，并采取限速措施，直到所述当前车速小于所述当前限制速度。

优选地，上述限速装置中，还包括：

人机控制单元。用于：通过显示屏对速度值进行闪烁显示和/或发出声音提示来进行所述告警。

优选地，上述限速装置中，还包括：

速度设定按键，用于：输入速度设定信号；