[发明专利]天线内置式汽车音响系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车音响系统，具体来说涉及天线内置式汽车音响系统。

背景技术

目前传统的汽车音响系统都是采用外置天线的，有的放在车顶前部，有的在车顶后部的，有的在汽车A柱上或在汽车头部发动机室侧围上。

国外2009年左右就推出了用于FM有源天线的集成化芯片，这些芯片集成了增益控制、调谐等功能，客观上为内置式天线奠定了基础。如美信的MAX2180芯片方案，艾特梅尔的ATR4252芯片方案，英飞凌的 BGB707L7ESD芯片方案等。但是真正将内置式天线应用到汽车音响系统，目前国外还没有形成真正的产品。国内目前还没有用于有源天线的集成芯片，推出内置式有源天线的公司均采用国外芯片，目前市场上还没有天线内置式汽车音响系统。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种天线内置式汽车音响系统，以解决上述背景技术中的缺点。

天线内置汽车音响系统，将电小天线装配在音响整机里面，采用电小天线的形式，在内置天线后面增加一级低噪声放大器，通过放大器提升信号电平，使天线较好地谐振，降低天线因为阻抗不匹配而产生的损耗，从而达到很好的汽车音响电信号接收性能。

本发明主要内容及技术路线包括以下部分：

（1）电小天线技术设计：

 电小天线部分采用变形振子天线，具体形状、尺寸由车载音响内部空间和外壳结构材质等约束因素确定；天线设计的具体过程是，①在电磁全波仿真软件Ansoft里面建立天线及其周边结构的结构和材质模型(周边结构要做一定的简化)，然后设置辐射边界条件，仿真频率范围(76-108MHz)以及收敛条件，然后仿真得到天线的输入阻抗；②修改天线尺寸和结构重新仿真，如果需要重复进行②的操作，直到获得最佳输入阻抗。

（2）低噪声放大器技术设计

噪声放大器可采用的方案AM/FM双波段低噪声放大器方案，也可采用宽带低噪声放大器，可任意设计成某个波段。

BGB707L7ESD是一颗专为有源FM内置天线应用设计的MMIC低噪声放大器，它已经广泛地应用到许多主流手机的FM外放(有源内置天线)电路中，表1为BGB707L7ESD的主要电参数，对于常见的单极振子天线(对地表现为容性阻抗)和环(对地表现为感性阻抗)天线，BGB707L7ESD都可以通过对匹配电路的调整而使天线较好地谐振，降低天线因为阻抗不匹配而产生的损耗，从而达到很好的FM接收性能。

（3）宽带天线匹配技术设计

设计低损耗阻抗变换网络，使得天线和低噪声放大器在工作频段处在较好的匹配。

（4）高频测量技术设计

采用矢量网络分析仪、信号源、噪声系数测量仪等高频仪器测量实际电路的特性，包括增益、噪声系数等参数。

整机电路部分设计内容：

整机部分根据机型分为三大类：收音机方案设计，MP3机方案设计，CD机方案设计。

有益效果：

本发明有以下优点：1、电小天线技术：采用变形振子天线的方法，将天线内置到汽车音响内部，这样汽车外部就不用增加天线了，既减少了安装工序，又节约了成本。2、低噪声放大器设计技术：设计了合理的偏置电路，保证放大器工作在较高增益和较大增益状态。（3）宽带天线匹配技术：设计了低损耗阻抗变换网络，使得天线和低噪声放大器在工作频段处在较好的匹配。（4）高频测量技术：设计出测量实际电路的特性，包括增益、噪声系数等参数的完整工艺流程。通过采用矢量网络分析仪、信号源、噪声系数测量仪等高频仪器来实现对关键性能参数的测量。

附图说明

图1：CD机方案框图。

图2：MP3方案框图。

图3：收音机方案框图。

具体实施方式

为了使本发明的技术手段、创作特征、工作流程、使用方法达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

实施例1