[发明专利]排出支柱释放机构

说明书

技术领域

本申请涉及冲压空气涡轮机，并且具体地涉及用于部署冲压空气涡轮机的排出支柱的释放机构。

背景技术

冲压空气涡轮机通常用于在飞机发动机失效时或者响应于飞机的其他需求而提供紧急辅助动力。冲压空气涡轮机通常收存在飞机内的非工作位置。当必要时，使用排出支柱来部署冲压空气涡轮机。排出支柱通常包括释放机构以允许进行冲压空气涡轮机的部署。

发明内容

一种用于排出支柱的示例性释放机构包括绕轴线布置的锁定机构。可枢转的第一腿被横杆连接到可枢转的第二腿。阻挡销可旋转地连接到所述第一腿和所述第二腿，使得所述锁定机构邻接所述阻挡销。第一螺线管包括邻接所述第一腿或所述第二腿之一的第一棒。所述第一棒垂直于所述轴线延伸第一距离，并且构造成施加第一力以将所述第一腿和所述第二腿推离所述螺线管。所述第一腿和所述第二腿构造成枢转离开所述第一螺线管使得所述阻挡销不再邻接所述锁定机构。

一种用于冲压空气涡轮机的示例性排出支柱包括构造成连接到冲压空气涡轮机的第一轴向端和构造成连接到飞机的第二轴向端。提供了壳体并且释放机构被至少部分地布置在所述壳体中。所述释放机构包括：锁定机构，其绕轴线布置；可枢转的第一腿，其被横杆连接到可枢转的第二腿。所述释放机构还包括阻挡销，其可旋转地连接到所述第一腿和所述第二腿，并且邻接所述阻挡销。所述释放机构还包括第一螺线管，其具有邻接所述第一腿或所述第二腿之一的第一棒。所述第一棒垂直于所述轴线延伸第一距离，其中，所述第一棒构造成施加第一力以将所述第一腿和所述第二腿推离所述螺线管。所述第一腿和所述第二腿构造成枢转离开所述第一螺线管使得所述阻挡销不再邻接所述锁定机构。

一种在用于冲压空气涡轮机的排出支柱中安装释放机构的示例性方法包括提供能够相对于轴线可枢转地移动的第一和第二腿以及限定了直径且被可旋转地支撑在所述第一和第二腿之间的阻挡销。所述阻挡销平行于所述轴线，连接所述第一腿和所述第二腿。绕所述轴线布置的锁定机构被对准成使得所述锁定机构邻接所述阻挡销。具有棒的至少一个螺线管被支撑成使得所述棒邻接所述第一腿和所述第二腿之一。所述棒构造成推所述第一腿和所述第二腿使得所述第一腿和所述第二腿枢转并且所述锁定机构不再邻接所述阻挡销。

从以下说明书和附图可以最佳地理解本公开的这些和其他特征，其后是简要说明。

附图说明

图1是示例性飞机的透视图。

图2是图1的飞机的示例性冲压空气涡轮机舱的透视图。

图3是用于冲压空气涡轮机的示例性排出支柱的剖视图。

图4a是示例性释放机构的顶视图，没有螺线管或柱塞。

图4b是示例性释放机构的底视图，没有螺线管或柱塞。

图5是处于收存位置的图3的示例性排出支柱的示例性释放机构的透视图。

图6是处于部署位置的图4的示例性释放机构的剖视图。

图7是图4的示例性释放机构的示例性螺线管的剖视图。

图8是安装排出支柱的示例性释放机构的方法。

具体实施方式

参照图1和2，飞机10包括布置在舱12中且处于收存位置的冲压空气涡轮机20。冲压空气涡轮机20包括可旋转毂24和布置在毂24上的多个叶片22，该多个叶片22导致毂24在飞机10外侧的空气流中旋转。当处于收存位置时，冲压空气涡轮机20是非工作的。冲压空气涡轮机20连接到部署机构，例如示意性示出的示例性排出支柱26。排出支柱26连接到飞机10和冲压空气涡轮机20并且实现如箭头29所示的冲压空气涡轮机20从收存位置到部署位置的移动，所述部署位置在舱12的外侧并且在空气流中。一旦处于部署位置，则叶片22在空气流中旋转并且使毂24旋转，以给飞机10提供额外的动力。

排出支柱26与示意性示出的飞机控制系统28和手动驾驶系统30连通。手动驾驶系统30提供手动激活的信号以释放冲压空气涡轮机20。飞机控制系统28响应于探测到的发动机失效或其他需要使用冲压空气涡轮机20的情况而提供自动激活的信号以释放冲压空气涡轮机20。如下面将要更详细描述的，飞机控制系统28和手动驾驶系统30可单独或一起使用，以将信号发送到排出支柱26的螺线管57（图3）以释放冲压空气涡轮机20。取决于飞机10的逻辑，每个信号可激励一个或两个螺线管57。