[发明专利]一种二缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统

权利要求书

1.一种二缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，包括发动机传动系统和发动机气路结构，其特征在于：在曲轴(14)上设置左拐(16)、中拐(15)、右拐(17)，分别在左、中、右三个拐上设置滑动轴承，如同图6所示右拐(17)上设置的滑动轴承(30)一样，所述左框体(19)、中框体(18)、右框体(20)分别在中间设置槽孔，如同图6所示右拐上的框体槽孔(31)一样，框体(19)、(18)、(30)分别设置在左拐(16)、中拐(15)、右拐(17)上，框体(19)、(18)、(20)的上下端设置轴承，如同图6所示框体(20)上下端设置的轴承(32)一样，在框体轴承上下方分别设置水平道轨，如同图6所示框体(20)上下端的轴承上下方设置的水平道轨(33)一样。

2.根据权利要求1所述的二缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：还包括发动机气路结构，所述发动机气路结构是由缸套和缸套外套组合而成，其缸套开有左换气孔(5)、排气孔(6)、扫气孔(7)和右换气孔(8)四路气孔，在缸套四个位置沿缸套圆周开孔，缸套和缸套外套之间设置有左换气腔(1)、排气腔(2)、冷却腔(3)和右换气腔(4)四个气腔。

3.根据权利要求1所述的二缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述左框体(19)、中框体(18)、右框体(20)中间设置的槽孔为腰形槽孔或椭圆形。

4.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述两缸四塞机构，缸套(24A)(24B)分别设置在中框体(18)的左边和右边，活塞(23A)、活塞(25A)端面相对设置在缸套(24A)内，活塞(23B)活塞(25B)端面相对设置在缸套(24B)内，中框体(18)的左拉杆(22A)与活塞(23A)连接，中框体(18)的右拉杆(22B)与活塞(23B)连接，左横连杆(27A)上的拉杆(26A)与活塞(25A)连接，右横连杆(27B)上的拉杆(26B)与活塞(25B)连接。

5.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述左框体(19)、右框体(20)两端分别连接左拉杆(28)和右拉杆(29)，所述左拉杆和右拉杆两头分别由左横连杆(27A)和右横连杆(27B)连接，所述左横连杆和右横连杆中间分别设置有左拉杆(26A)右拉杆(26B)，所述左拉杆和右拉杆分别连接左活塞(25A)和右活塞(25B)，所述左活塞和右活塞分别置于左缸套(24A)和右缸套(24B)内。

6.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：包括发动机内旋转、外直线、三体合一的传动机构，所述内旋转是指在框体槽内运动的部分，由曲轴(14)带着曲拐(17)转，曲拐(17)带着滑动轴承(30)转，滑动轴承(30)围着曲拐(17)转，滑动轴承(30)和曲拐(17)共同在框体(20)的槽(31)内转，同时滑动轴承(30)和曲拐(17)推动框体(20)拉杆(28)(29)进行直线运动，所述三体合一传动机构，由曲轴(14)和曲拐(17)为一体，滑动轴承(30)为一体，框体(20)和拉杆(28)(29)为一体，这三体是结合在一起的完整传动结构。

7.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述水平道轨(33)，顺长在中间开凹形槽，框体上端的轴承上方道轨，凹形槽朝下固定在机体上盖上，框体下端的轴承下方道轨，凹形槽朝上固定在机体底壳上。

8.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述拉杆(28)(29)分别在其中间位置设置直线轴承(21)固定在缸套外套上。

9.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述滑动轴承(30)为圆柱形。

10.根据权利要求1所述的两缸四塞对置直线运动两冲程发动机系统，其特征在于：所述传动系统还包括固定在左框体(19)、中框体(18)和右框体(20)上的拉杆固定座和拉杆。