[发明专利]混合动力车辆

说明书

本申请是申请号为200880025494.1、发明名称为“混合动力车辆”、申请日为2008年6月27日、进入中国国家阶段日期为2010年1月20日的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及搭载电机和发动机双方的混合动力车辆。

背景技术

以往以来，已知搭载电机和发动机双方的混合动力车辆。在该混合动力车辆中，能够利用发动机驱动发电机进行发电来对电池充电，所以能够以小型电池进行长距离行驶。此外，因为发动机以一定的负荷运行，所以能够抑止有害物质的排出，并且使燃料经济性提高。此外，在定速行驶时等发动机驱动比较高效的情况下，也能够利用发动机的驱动力进行行驶。

在此，除了作为上述那样的通常的混合动力车辆进行行驶的HV模式的行驶以外，还存在具有使发动机停止而仅驱动电机作为电动汽车进行行驶的EV模式的混合动力车辆（参照专利文献1）。在这样的混合动力车辆的情况下，为了使EV模式的行驶变得充分，将电池设得较大型，还能够从商用电源等外部电源进行充电。

在这样的混合动力车辆中，在城市地区等能够使发动机停止而作为电动汽车行驶较长距离，能够作为不产生排气的车辆进行行驶。

在混合动力车辆中，也提出了如下内容：区别地检测电机行驶和发动机行驶，将由电机驱动的行驶距离、由发动机驱动的行驶距离作为数值信息进行显示。

专利文献1：日本特开平08－19114号公报

专利文献2：日本实公昭63－1211号公报

发明内容

在上述那样的混合动力车辆中，与通常的混合动力车辆相比，EV模式下的行驶可能距离更长。与此相伴，认为想要了解关于EV模式下的行驶距离的信息这样的驾驶者侧的需求、还有该信息量也增加。但是，在关于EV模式下的行驶距离的信息是数值信息时，恐怕驾驶者不能立即认识该信息。

本发明提供一种搭载电机和发动机双方的混合动力车辆，其具有：模式控制单元，其进行控制使得在EV模式和HV模式的任一模式下进行行驶，所述EV模式使发动机停止而利用电机的输出进行行驶，所述HV模式驱动发动机，利用电机和发动机的输出进行行驶；和各模式行驶距离显示单元，其以比例来显示EV模式下的行驶距离和HV模式下的行驶距离。

上述混合动力车辆中，还优选仅将驱动发动机时确认为HV模式，将其以外确认为EV模式。

另外，本发明的搭载电机和发动机双方的混合动力车辆，也可以设为具有：模式控制单元，其进行控制使得在EV模式和HV模式的任一模式下进行行驶，所述EV模式使发动机停止而利用电机的输出进行行驶，所述HV模式根据行驶状态来适当地驱动发动机，利用电机和发动机的输出进行行驶；和各模式行驶距离显示单元，其以比例来显示EV模式下的行驶距离和HV模式下的行驶距离。

此外，优选的是，显示在相互不同的两个期间中的EV模式下的行驶距离与HV模式下的行驶距离的比例。

此外，优选的是，所述相互不同的两个期间是行驶同一路径的期间，所述两个期间彼此不重复。

此外，优选的是，所述相互不同的两个期间是相同长度的期间，所述两个期间彼此不重复。

此外，优选的是，所述相互不同的两个期间是不同长度的期间，包含两个期间重复的期间。

此外，优选的是，能够从外部电源对向所述电机供给电力的电池进行充电，显示在所述相互不同的两个期间中的充电费用或充电电力量。

如此，根据本发明，以比例方式显示EV模式下的行驶距离和HV模式下的行驶距离。因此，用户能够容易地认识EV/HV显示比率。

附图说明

图1是表示实施方式的混合动力车辆的概略构成的图。

图2是表示EV/HV行驶比率的显示例的图。

图3是表示EV/HV行驶比率的显示的另一例的图。

图4是表示EV/HV行驶比率的显示的又一例的图。

图5是表示EV/HV行驶比率的显示的再一例的图。

符号的说明

10第一电动发电机；

12第二电动发电机；

14发动机；

16行星齿轮；

18电池；

20外部充电接口；

22控制部；

24比率运算部；

26操作部；

28显示控制部；

30显示部。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。