[发明专利]用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置

说明书

技术领域

本申请一般涉及一种用于混合动力车辆驱动系统(hybrid vehicle drive system)的变速控制装置(gear shift control device)。

背景技术

随着混合动力车辆的广泛使用，各种已知的用于包括发动机和电动机作为驱动源的混合动力车辆的驱动系统投入实际应用。例如，根据一种已知结构，自动变速器(automated transmission)的输入轴经由离合器连接至发动机的输出轴，并且电动机连接在自动变速器的输出轴与驱动轮之间。根据前述构造，大多都采用电动发电机（其是一种具有发电功能的电动机）作为电动机，从而无需用单独的发电机供电。另外，例如，手自动变速器(automated manual transmission，AMT)是一种手动变速器，其选择性地接合多组齿轮中的一组齿轮并由致动器(actuator)实现自动操作。相比于在输入侧设置有变矩器(torque converter)的行星齿轮型自动变速器，在输入侧设置有离合器的AMT更能带来转矩根据在传送转矩时加速器的操作而转矩增大的感觉。

更好的是，在变速操作期间确保了所述转矩根据在传送转矩时加速器的操作而增大的感觉，并且即使在离合器的断开状态下也不会产生车辆响应于加速器操作而不加速的感觉。JP2002-188716A（即，下文称之为参考专利1）揭示了一种用于混合动力车辆的动力传输设备，其消除了变速操作期间车辆响应于加速器操作而不加速的感觉。参考专利1所揭示的动力传输设备包括内燃机、变速器、安置在内燃机与变速器之间的离合器、安置在离合器与驱动轮之间的电动机、以及控制部。所述控制部被配置为在检测到变速点时于断开离合器之前致动电动机。因而，根据参考专利1，由于即使来自内燃机的驱动转矩因离合器断开而无法被传送时来自电动机的驱动转矩也会得以传送，因而不会认为驱动轮处于完全被驱动状态。进一步，在换挡时不会产生因机械颤动引起的噪音及振动，并且因为在变速操作期间消除了车辆响应于加速器操作而不加速的感觉从而提升了换挡感受。

根据参考专利1所揭示的动力传输设备，变速操作相对比较容易，并且在电动机于变速之前并未立即运行的情况下也能容易实现其效果，然而，这并非完全没有缺陷。例如，对于取代电动机（electric motor）而装设了电动发电机的混合动力车辆，在电池的充电状态下降的情况下，车辆在行进的同时产生电力。在这些情况下，在变速操作期间电动发电机的模式从发电模式切换为辅助模式，并可认为传送到驱动轮的驱动转矩是不连续的，这会产生换挡冲击(shift shock)。另外，在电动发电机通过向发动机转矩附加电动发电机的辅助转矩而进行驱动辅助以便于在电池的充电状态良好的情形下提高燃油经济性的情况下进行变速操作时，可认为驱动转矩是不连续的从而会产生换挡冲击。

因而需要这样一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，其在消除在变速操作期间车辆响应于加速器操作而不加速的感觉的同时能够降低换挡冲击，并且在这种变速控制装置中包括发动机、电动发电机、离合器、以及自动变速器的用于混合动力车辆的驱动系统作为控制对象。

发明内容