[发明专利]一种小排量汽油机增压器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种废气涡轮增压器。

背景技术

随着人们对发动机油耗的要求越来越高以及对环境越来越重视，越来越多的发动机上采用了涡轮增压器以降低油耗及改善排放，为了保证涡轮增压器安全正常的工作，故需要在急刹车及急减油门时使用增压器再循环阀对压气机端的气体进行泄压。现阶段0.8L及以下小排量发动机的增压器由于压气机壳体过小，泄压阀均与增压器之间为非集成式，需要用橡胶管路连接，泄压阀也需要寻找安装点固定，大大增加了布置难度及成本。

发明内容

本发明目的在于解决小排量发动机增压器泄压阀与增压器不能集成导致的布置难度及成本的增加的问题，提出一种小排量汽油机增压器总成。

本发明的技术方案如下：

一种小排量汽油机增压器总成， 其包括涡轮机、中间体压气机和废气阀执行器，涡轮机通过中间体与压气机连接，废气阀执行器两端分别与涡轮机和压气机连接；其特征在于：在压气机的外壳一体铸造形成有泄压阀阀座、泄压阀进管和泄压阀出管，泄压阀安装在泄压阀阀座上，泄压阀阀座在压气机的外壳外是部分悬空的，泄压阀进管从压气机进管引出，连接泄压阀阀座，泄压阀出管从压气机出管上引出，连接泄压阀阀座。

本专利的设计是在满足强度的情况下使泄压阀阀座部分悬空，然后通过在压气机出管上直接引出管道连接到阀座上，使增压器泄压阀能够集成在增压器上，解决了0.8L及以下小排量发动机的增压器由于压气机壳体较小而无法集成泄压阀的问题。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1）泄压阀的阀座直接设计在增压器总成的压壳上，泄压阀不需要寻找各位的安装及支撑位置；

2）泄压阀的进气管及出气管均设计在压壳上，与压气机壳形成一个整体，节省了泄压阀进气管和出气管及卡箍，并减少装配工艺步骤。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：1、涡轮机，2、中间体  3、压气机，4、压气机进管 5、废气阀执行器 6、泄压阀 7、泄压阀阀座 8、泄压阀出管  9、泄压阀进管  10、压气机出管 

具体实施方式

     参见图1，增压器总成包括有涡轮机1、中间体2、压气机3、废气阀执行器5和泄压阀6，涡轮机1与中间体2连接，再与压气机3连接，废气阀执行器5两端分别与涡轮机1和压气机3连接。泄压阀6安装在泄压阀阀座7上，泄压阀进管9从压气机进管4引出然后与泄压阀阀座7连接，泄压阀进管从压气机出管10上引出并与泄压阀阀座7连接，泄压阀阀座7又与压气机出管10连接。泄压阀阀座7与压气机进管4、压气机出管10、泄压阀进管9及泄压阀出管8通过铸造的形式一个整体，泄压阀阀座7在压气机的外壳外是部分悬空的，这样使得增压器泄压阀集成在压气机上，由此减少了橡胶管、卡箍、泄压阀额外安装点，并减少了装配工序。