[发明专利]车辆用动力切换装置

权利要求书

1.一种车辆用动力切换装置，其特征在于，所述切换装置包括：

用于配置在从驱动源至车轮的动力传输通路上的一对旋转构件之间的连接和断开的接合机构；

用于在接合状态和非接合状态之间切换操作所述接合机构的操作机构；

对所述操作机构提供操作力的电动执行器；以及

具有用于暂时地蓄积操作力然后将操作力传输至所述接合机构的弹性构件的等待机构，

其中，所述接合机构具有设置在两个旋转构件上的一对接合部，并且通过在所述旋转构件的轴向上相对于接合部中的一个移动另一个接合部在接合状态和非接合状态之间切换，并且

所述弹性构件包含于所述等待机构中以使所述弹性构件只在所述接合机构从非接合状态切换至接合状态时暂时地蓄积操作力。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述接合机构是设置在前轮或后轮用差速装置上的差速锁定机构，

所述接合机构在所述接合机构处于接合状态时使所述差速装置进入锁定状态，在所述接合机构处于非接合状态时使所述差速装置进入非锁定状态。

3.根据权利要求2所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述接合机构的所述一对接合部是内花键齿和外花键齿。

4.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述一对旋转构件是所述差速装置的差速器壳以及左右车轴中的一个。

5.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述接合机构是配置在前轮或后轮用传动轴和前轮或后轮用最终减速装置之间的二轮驱动/四轮驱动切换机构，

所述接合机构在所述接合机构处于接合状态时使车辆进入四轮驱动状态，在所述接合机构处于非接合状态时使车辆进入二轮驱动状态。

6.根据权利要求5所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述接合机构的所述一对接合部是在轴向上突出的一对犬齿。

7.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述差速锁定机构和所述二轮驱动/四轮驱动切换机构的两个机构设置为所述接合机构，

所述操作机构将从单一的所述电动执行器传输的操作力分岔至所述差速锁定机构和二轮驱动/四轮驱动切换机构。

8.根据权利要求7所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述操作机构具有含有用于接合换挡构件以移动所述差速锁定机构的所述接合部中的一个的第一导向槽和用于接合换挡构件以移动所述二轮驱动/四轮驱动切换机构的所述接合部中的一个的第二导向槽的换挡杆，

所述导向槽两者中的一个形成于所述换挡杆在径向上的端面上，另一个导向槽形成于所述换挡杆在轴向上的端面上。

9.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述等待机构的所述弹性构件是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧配置在连接于所述电动执行器的输出轴上的驱动侧筒轴和连接于所述操作机构的旋转轴上的从动侧筒轴之间以便与这些筒轴大致同轴。

10.根据权利要求9所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述驱动侧筒轴配置在所述从动侧筒轴的内侧。

11.根据权利要求9所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

在所述驱动侧筒轴和所述从动侧筒轴中，所述筒轴中的一个与围绕筒轴轴芯的弧形缺口一起形成，且另一个筒轴与用于接合所述缺口以便在周向上可移动的突起一起形成，

只有当操作所述驱动侧筒轴从非接合状态至接合状态时，所述突起和所述缺口在周向上相对移动以压缩所述螺旋弹簧。

12.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

所述等待机构配置在所述电动执行器的外侧。

13.根据权利要求1所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

用于检测旋转量的电位计设置在配置在所述电动执行器上的旋转构件上。

14.根据权利要求8所述的车辆用动力切换装置，其特征在于，

设有从径向上外侧与所述换挡杆相对的三个旋转位置传感器，

作为所述三个旋转位置传感器，设有当所述二轮驱动/四轮驱动切换机构处于二轮驱动状态以及所述差速锁定机构处于非锁定状态时用于检测所述换挡杆的旋转位置的第一旋转位置传感器，当所述二轮驱动/四轮驱动切换机构处于四轮驱动状态以及所述差速锁定机构处于非锁定状态时用于检测所述换挡杆的旋转位置的第二旋转位置传感器，当所述二轮驱动/四轮驱动切换机构处于四轮驱动状态以及所述差速锁定机构处于锁定状态时用于检测所述换挡杆的旋转位置的第三旋转位置传感器。