[发明专利]一种改装式柴油机混燃动力系统无效
申请号: | 201210366605.3 | 申请日: | 2012-09-28 |
公开(公告)号: | CN103057396A | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
发明(设计)人: | 周枫;郑斌;钟明杰;陆阿定;王维伦;季建;於斌;潘明飞;段瑜昉 | 申请(专利权)人: | 浙江省海洋开发研究院 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 316021 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改装 柴油机 动力 系统 | ||
1. 一种改装式柴油机混燃动力系统,包括柴油机及ECU,柴油机具有进气管和喷油泵,喷油泵通过ECU控制运行,其特征在于:所述柴油机混燃动力系统还包括天然气喷射管路,所述天然气喷射管路沿管路方向依次设置有天然气储存装置、蒸发器、安全阀、稳压器和喷射阀,喷射阀出口连通柴油机进气管,所述安全阀和喷射阀与ECU连接并受ECU控制运行。
2.根据权利要求1所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:所述喷油泵上设有控油器,控油器与ECU相连,控油器带反馈装置,控油器由ECU控制运行并向ECU反馈油路实时信息。
3.根据权利要求1所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:柴油机机体上设有转速传感器和温度传感器,转速传感器和温度传感器信号连接到ECU。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:所述喷油泵上还设有与ECU信号相连的油门位置传感器。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:柴油机启动时,天然气喷射管路关闭,采用全柴油动力,暖机完成后,通过ECU控制打开天然气喷射管路,并逐步增加天然气喷射管路进气量,减少喷油泵进油量。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:柴油机负载越大,柴油机进气量与进油量之比越大。
7.根据权利要求6所述的一种改装式柴油机混燃动力系统,其特征在于:柴油机满负载运行时,天然气对柴油替代率超过85%。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
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