[发明专利]用于控制内燃发动机内机油流动的方法和装置

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机内的机油流动。

背景技术

本部分内的陈述内容仅仅是提供本公开所涉及的背景技术信息。因此，这些陈述内容并不意味着构成对现有技术的承认。

用于内燃发动机的润滑系统可以使用活塞喷嘴，活塞喷嘴被设置用于引导加压的发动机油流动到活塞下侧面以耗散活塞的热量并提供气缸壁的润滑。向活塞喷嘴提供加压机油流的系统包括具有响应于发动机转速和负荷而被控制的机油流速的机油泵。这样的系统可以包括被设置用于在低转速/低负荷的条件下禁止或者最小化流向活塞喷嘴的机油流的阀。向发动机活塞和气缸壁施加过量的机油可能会由于过量机油的燃烧而导致增加废气排放。向发动机活塞和气缸壁施加过量的机油可能会导致增大气缸套和活塞环之间的摩擦，影响燃料消耗和启动性能。

发明内容

一种用于内燃发动机的润滑系统包括被设置用于将机油输送到内部发动机表面上的机油喷嘴。机油喷嘴通过机油流动控制器流体连通至加压机油源，机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度来控制送往机油喷嘴的机油流速。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种用于内燃发动机的润滑系统，所述系统包括：

被设置用于将机油输送到内部发动机表面上的机油喷嘴；

所述机油喷嘴通过机油流动控制器流体连通至加压机油源；以及

所述机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度来控制送往所述机油喷嘴的机油流速。

方案2. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述内部发动机表面包括往复运动活塞的下侧面。

方案3. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器响应内部发动机表面的温度升高而增大送往机油喷嘴的机油流速。

方案4. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器包括热敏流动控制阀。

方案5. 如方案4所述的润滑系统，其特征在于，所述热敏流动控制阀被热耦合至发动机缸体。

方案6. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度的代表量而控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案7. 如方案6所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应发动机油温度而控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案8. 如方案6所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应发动机油温度和发动机缸体温度而控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案9. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度而可变地控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案10. 如方案1所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度而离散地控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案11. 一种润滑系统，包括：

被设置用于将机油喷雾到内部发动机表面上的机油喷嘴；以及

机油流动控制器，其被设置用于响应内部发动机表面的温度来控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案12. 如方案11所述的润滑系统，其特征在于，所述内部发动机表面包括往复运动活塞的下侧面。

方案13. 如方案11所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器响应内部发动机表面的温度升高而增大送往机油喷嘴的机油流速。

方案14. 如方案11所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器包括热敏流动控制阀。

方案15. 如方案14所述的润滑系统，其特征在于，所述热敏流动控制阀被热耦合至发动机缸体。

方案16. 如方案11所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应内部发动机表面的温度的代表量而控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案17. 如方案16所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应发动机油温度而控制送往机油喷嘴的机油流速。

方案18. 如方案16所述的润滑系统，其特征在于，所述机油流动控制器被设置用于响应发动机油温度和发动机缸体温度而控制送往机油喷嘴的机油流速。