[发明专利]具有主能量源和后备可充电能量源的电气系统无效
申请号: | 201210368007.X | 申请日: | 2012-09-28 |
公开(公告)号: | CN103029656A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | J.C.奥凯恩;R.J.朗格 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宋宝库;严志军 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 能量 后备 充电 电气 系统 | ||
1.一种电气系统,包括:
用于电气负载的主能量源;
用于所述电气负载的可充电能量源;
联接在所述主能量源与所述可充电能量源之间的第一开关,其中所述第一开关的激活使得能够通过所述主能量源为所述可充电能量源充电;
联接在所述主能量源与所述电气负载之间的第二开关;
联接在所述可充电能量源与所述电气负载之间的第三开关;以及
控制单元,所述控制单元操作所述第二开关和所述第三开关,使得在默认情况下所述主能量源从所述电气负载分离并且所述可充电能量源联接至所述电气负载以提供操作功率给所述电气负载,并且使得在与所述可充电能量源关联的性能劣化状况下,所述可充电能量源从所述电气负载分离并且所述主能量源联接至所述电气负载以提供操作功率给所述电气负载。
2.如权利要求1所述的电气系统,其中所述主能量源包括电池。
3.如权利要求1所述的电气系统,其中所述可充电能量源包括可充电电池。
4.如权利要求1所述的电气系统,进一步包括监测单元以便监测所述可充电能量源的至少一种性能特征。
5.如权利要求4所述的电气系统,其中所述监测单元监测所述可充电能量源的充电状态。
6.如权利要求4所述的电气系统,其中所述监测单元检测与所述可充电能量源关联的性能劣化状况。
7.如权利要求1所述的电气系统,其中:
所述主能量源包括车辆的主电池;
所述可充电能量源包括车辆的备用电池;并且
当车辆的发动机运转时,所述第一开关被激活以便为车辆的备用电池充电。
8.如权利要求7所述的电气系统,其中所述电气负载包括车辆的电动解锁系统。
9.一种用于具有电气负载的车辆的电气系统,所述电气系统包括:
主能量源;
通过第一开关联接至所述主能量源的可充电备用能量源;
第二开关;
第三开关;
联接在所述电气负载与所述第二开关之间并且联接在所述电气负载与所述第三开关之间的第四开关;以及
控制单元,所述控制单元操作所述第一开关以便通过所述主能量源为所述可充电备用能量源充电、协同地操作所述第二开关和所述第三开关以便从所述主能量源或所述可充电备用能量源选择性地提供操作功率至所述第四开关、以及操作所述第四开关以便提供操作功率给所述电气负载。
10.一种提供操作功率给车辆的电气负载的方法,所述方法包括:
配置开关结构以便当可充电能量源的性能特征令人满意时从所述可充电能量源提供操作功率给所述电气负载;
检测何时所述可充电能量源的性能特征不令人满意;以及
响应于检测到所述可充电能量源的性能特征不令人满意,重新配置所述开关结构以便从主能量源提供操作功率给所述电气负载。
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