[发明专利]自行车盘式制动器转子

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车盘式制动器转子。更具体地，本发明涉及一种具有促进制动表面的冷却的构造的自行车盘式制动器转子。

背景技术

近些年来，一些自行车设置了盘式制动器。盘式制动器系统提供与施加到制动杆的制动力的量相关的重要的制动动力。并且，盘式制动器系统通常在各种类型的天气和骑行条件下提供高度的一致性。盘式制动器系统通常包括卡钳壳体、第一可动制动衬块及第二固定或可动制动衬块。盘式制动器可以被液压地致动或者机械地致动，用于移动所述可动制动衬块。制动衬块定位在转子的任意一侧，转子附接到自行车的前轮或后轮。制动衬块按压于固定到车轮的制动盘或转子，以减慢或停止盘的旋转，并且因此减慢或停止车轮的旋转。

虽然盘式制动器系统提供优异的性能，但是制动动作易于在盘式制动器转子中产生大量的热。因此，本发明的一个方面在于提供一种具有更高效地散发来自盘式制动器转子的外部的热量的构造的盘式制动器转子。

一般而言，铁从来没有用作自行车盘式制动器转子的基质或基体材料。具体地，随着时间的推移，铁通常将由于暴露于环境而腐蚀和生锈。此外，铁本身对于用作自行车盘式制动器转子不具有足够的强度。

基本上，考虑到现有技术的状态，基本上提供一种自行车盘式制动器转子，其包括基体转子板和第一层。所述基体转子板包括由铁形成的外部。所述外部具有沿着相反的轴向方向朝向的第一和第二基体表面。所述第一层覆盖在所述基体转子板的外部的第一基体表面上面以形成第一外表面。所述第一层具有优于所述基体转子板的耐蚀特性。

根据下面结合附图公开优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车盘式制动器转子的这些和其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为包括根据第一实施例的自行车盘式制动器转子的前盘式制动器系统的局部侧视图；

图2为图1示出的盘式制动器转子的侧视图；

图3为当沿着图2的剖开线3-3观察时的图1至图4示出的自行车盘式制动器转子的局部剖视图；

图4为图3示出的自行车盘式制动器转子的一部分的放大局部剖视图；

图5为根据第二实施例的自行车盘式制动器转子的侧视图；

图6为当沿着图5的剖开线6-6观察时的图5示出的自行车盘式制动器转子的局部剖视图；以及

图7为图6示出的自行车盘式制动器转子的一部分的放大局部剖视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1，示出了前盘式制动器系统10，其包括根据第一实施例的自行车盘式制动器转子12。如下面说明的那样，自行车盘式制动器转子12具有促进自行车盘式制动器转子12的冷却的构造。前盘式制动器系统10还包括自行车盘式制动器卡钳14和制动器操作（致动）机构16。基本上，自行车盘式制动器转子12固定地附接到自行车轮（未示出）的自行车轮毂。自行车盘式制动器卡钳14安装到自行车叉18，而制动器操作机构16附接到自行车车把20。因为除了自行车盘式制动器转子12的结构以外前盘式制动器系统10的操作和结构是常规的，所以本文将不更详细地讨论或示出前盘式制动器系统10。此外，虽然前盘式制动器系统10示出为液压制动系统，但是自行车盘式制动器转子12根据需要和/或期望可以与其他类型的制动系统一起使用。

盘式制动器卡钳14构成用于选择性地紧握（停止旋转）自行车盘式制动器转子12，以停止或减慢自行车轮（未示出）的旋转。在该制动操作期间，产生了热量，其传递到自行车盘式制动器转子12和自行车盘式制动器卡钳14。如下面所说明的那样，自行车盘式制动器转子12设计为散逸在制动期间产生的热量。

如图2所示，自行车盘式制动器转子12具有基体转子板21，其基本上包括外部22、从外部22径向向内延伸的多个连接臂24、以及联接到连接臂24的内端部的轮毂安装部26。这里在第一示出实施例中，外部22、连接臂24以及轮毂安装部26一体形成为铁的一件式构件。例如，基体转子板21可以通过将冷轧碳钢板（例如JIS G 3141 SPCC）冲压为期望的形状来形成。虽然铁本身对于用作自行车盘式制动器转子不具有足够的强度，但是铁具有非常好的传热效率（即80W/mK），这是不锈钢（即20W/mK）的大约三或四倍。