[发明专利]超低温真空绝热快速连接器及其制造方法

说明书

技术领域

 本发明涉及一种连接器，特别是涉及一种超低温真空绝热快速连接器及其制造方法。

背景技术

随着全球能源结构调整的到来，国内液化天然气（LNG）接收站和装卸站以及车船加注站建设的突飞猛进，在LNG接卸和加注过程中实现快速安全的连接已成为关键性的问题，现有连接方式安装缓慢或存在不安全性，超低温流体（LNG、液氮、液氧、液氢等）在装卸过程中（用法兰将管道、装卸臂与汽车槽车、LNG船连接装卸时）装卸法兰接口因结冰而无法快速打开。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种超低温真空绝热快速连接器及其制造方法，其实现了超低温流体在装卸过程中管道或装卸臂与汽车槽车或LNG船的快速安全连接和分离。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种超低温真空绝热快速连接器，其特征在于，其包括拉杆、真空腔、第一外管、第二外管、第三外管、活塞杆、第一油口、油缸、第二油口、真空口、连接法兰、支撑环、连接轴、导向板、导向杆、波纹内管、对接法兰、卡爪，拉杆与卡爪为一体成型，拉杆通过连接轴与活塞杆销轴连接，真空腔位于第一外管、第二外管、第三外管和波纹内管之间，第一油口位于油缸的前端，第二油口位于油缸的后部，油缸与活塞杆连接，真空口与第三外管相连且与真空腔连通，对接法兰、连接法兰分别与波纹内管的两端焊接，支撑环位于波纹内管与第三外管之间的真空腔内，导向板与导向杆焊接在环型回转体上并同时固定在第一外管上。

优选地，所述波纹内管内设有一个流道。

优选地，所述油缸的外围固定有一个保护罩，保护罩位于一个第一油缸夹板和一个第二油缸夹板之间，第一油缸夹板位于第一外管的一侧，第二油缸夹板位于第三外管的一侧。

优选地，所述第一外管、第二外管、第三外管依次焊接，第一外管的直径大于第二外管的直径，第二外管的直径大于第三外管的直径。

优选地，所述拉杆通过一个导向轴与导向板连接。

优选地，所述第二外管上固定有一个固定环。

优选地，所述波纹内管的外表面上缠绕有多层绝热层。

本发明还提供一种超低温真空绝热快速连接器的制造方法，其特征在于，其包括如下步骤：步骤一：对接法兰与波纹内管直接焊接成型，将多层绝热层缠绕在波纹内管的外表面上，并将低导热材料制成的支撑环套在波纹内管上，再将第一外管、第二外管、第三外管由大到小依次焊接且第一外管焊接在对接法兰上；步骤二：将均布焊有导向板和导向杆的环型回转体套在第一外管上，再将活塞杆、第一油口、油缸、第二油口、第一油缸夹板、第二油缸夹板、保护罩依次套在第二外管处，并用固定环紧固定位；步骤三：将一体成型的拉杆与卡爪放置在导向板中间并穿入导向轴，再用连接轴将拉杆与活塞杆连接起来；步骤四：将连接法兰分别与第三外管和波纹内管焊接为一体，形成真空腔和流道，通过真空口进行抽真空。

本发明的积极进步效果在于：本发明实现了超低温流体在装卸过程中管道或装卸臂与汽车槽车或LNG船的快速安全连接和分离，多层绝热层防止冷热对流和辐射造成被装卸的超低温流体的气化和冷损，保证外管表层温度与自然环境温度一致，同时防止外管结冰导致套在外管上的液压装置无法正常工作。

    

附图说明

图1为本发明超低温真空绝热快速连接器的立体结构示意图。

图2为本发明超低温真空绝热快速连接器的平面结构示意图。

图3为本发明超低温真空绝热快速连接器的左视图。

 

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。