[发明专利]分配阀

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于将液体填充到存储容器中的分配阀。具体地，较小飞行器的补给燃料使用所谓的飞行场补给燃料阀来实现，燃料借助该飞行场补给燃料阀排放到填充开口中，该填充开口通常被设置在机翼的顶侧上（机翼上方补给燃料）。实施这种机翼上方补给燃料是昂贵且耗时的，并且需要相当的技巧，因为一方面分配阀连同沉重的填充软管必须移动到必要的机翼上方位置以及另一方面安全帽在补给燃料操作之前必须从排出管被移除并且接地缆索必须被连接到飞行器以便形成到机架的连接。

发明内容

本发明蕴含的目的在于创造前述类型的分配阀，该分配阀使得补给燃料操作对于用户而言更简单并且因此适合用作飞行场补给燃料阀。

该目的这样实现，接地缆索具有自动返回系统。在该情况下，具体地，该自动返回系统能够是卷紧辊，该卷紧辊被预压到卷紧位置中。由此，一旦完成补给燃料操作，接地缆索就能够被自动卷紧并且不会妨碍分配阀的进一步操作。根据本发明，安全帽能够借助绳索被连接到分配阀，并且自动返回系统也能够被设置用于所述绳索。

首先解释在本发明的架构内使用的一些术语。根据本发明的分配阀被实现用于将液体（具体地，燃料或其他操作液体）填充到存储容器中。该存储容器具体地能够是燃料箱，例如飞行器或其他交通工具的燃料箱。主阀计量液体输出。致动杆（也称为控制杆）用于致动主阀。主阀被预压到关闭位置中，在该关闭位置中，该主阀停止液体排放。预压到关闭位置中通常借助弹簧力来产生。

通常，飞行场补给燃料阀必须具有接地缆索，借助该接地缆索，在开始补给燃料操作之前针对飞行器形成至机架的连接。通常，还设置遮盖帽以在排放端未被使用时保护该排放端。本发明认识到，悬下的松散缆索端或悬下的在绳索端部上的松散安全帽可能使得分配阀的操作显著更困难。分配阀的使用者不仅需要将阀连同沉重供应软管一起操作并且将其移动到位，而且使用者必须小心的是，正悬下的缆索或绳索的端部在分配阀被运输时不会处于在凸起部或其他障碍物上的路线上，或者例如不会被捕获在凸起部或其他障碍物上。

根据本发明设置的自动返回系统的优势在于，例如在机翼上方补给燃料的情况下，当分配阀被插入或移除时缆索或绳索的端部都不会从分配阀松散地悬下，该缆索或绳索的端部能够干涉操作或者可能导致对机翼表面或其上的油漆的损坏。

在本发明的一个有利实施方式中，设置的是，阀致动件具有前进特征线，在用致动力冲击所述致动杆的阀打开升程的开始时，与在所述阀打开升程的持续过程期间用相同的致动力冲击所述致动杆时相比，更大的打开力被施加到所述主阀上。

根据本发明的所述发展，所述阀致动件具有前进特征线。在所述阀打开升程开始时（且因此在致动杆的致动路径开始时），与在所述阀打开升程（且因此致动杆的致动路径）的持续过程期间施加相同的致动力时相比，用规定的致动力冲击致动杆导致在所述主阀上带来更大的打开力。这与修改的路径减小相关。对于在阀打开操作开始时的规定阀升程，与在阀升程操作的持续过程中或朝向所述阀升程操作终端的相同阀升程相比，致动杆的更长致动路径是必要的。

本发明的所述实施方式结合下述显而易见的冲突：在分配阀的情况下，一方面避免对于致动杆的高致动力；并且同时实现可能的小杆路径。打开主阀所必要的提升力在打开操作开始的时刻处于其最大值，这是因为在此时刻仍没有通过该阀的体积流，并且阀的流入侧和排放侧之间的全部压差作用在阀盘上，并且除了弹簧力外，该全部压差将所述阀盘挤压到关闭位置中。根据本发明设置的阀升程路径中的杆路径的较大减小降低了在致动杆处克服所述最初阻力所必要的致动力。阀上的压差在阀打开开始之后由于液体流而减小，并且用于打开主阀所必要的提升力进一步减小。本发明如今利用此提供杆路径相对于阀升程路径的较少减小。在致动杆处的致动力能够保持大致相同，现被改变的减小率减小了杆路径，直到达到主阀的完全打开位置。因此，相对小的杆路径对于完全阀打开来说是必要的，但是在打开操作开始时由于然后较大的减小，仅相对小的致动力是必要的。这使得阀的操作更容易，尤其当该阀用作机翼上方模式中的飞行场补给燃料阀时。

致动杆和主阀的阀致动件（因此，优选地是阀杆）优选地借助联接器机构进行运动连接，所述联接器机构具有在所述致动杆的致动路径的过程期间可变的变换件。所述变换件能够被修改以使得：在所述阀的打开升程开始时，与在打开升程的持续发展中或朝向所述打开升程的终端相比，实现阀路径中杆路径的较大减小。