[发明专利]转向盘用阻尼系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻尼系统，用于抑制（控制）装有气囊装置的转向盘的振动。

背景技术

在以高速驾驶交通工具或者车载发动机惰转时，当于竖向以及左右方向的振动传送至转向盘时，会降低驾驶人员的驾驶舒适感。因此，已经开发并提出了用于抑制（控制）转向盘振动的技术。一种这样的技术采用了动力阻尼器，其包括阻尼质量块和弹性件，弹性件在转向盘的金属芯框上支撑阻尼质量块。根据这种技术，当振动频率与动力阻尼器特定的共振频率相同或接近，振动从转向盘传送至动力阻尼器时，动力阻尼器产生共振，从而吸收转向盘的振动能量。于是，通过吸收振动能量，抑制（控制）转向盘的振动。

近来，转向盘在其中加入气囊装置，以在车辆遭遇碰撞时保护驾驶人员免受所产生的冲击。气囊装置包括气囊以及给气囊供气用的充气器。汽车遭遇碰撞时，通过将气体供入气囊，使气囊向后充气膨胀，藉此，保护驾驶人员免遭碰撞时所产生的冲击。

气囊装置占据了转向盘内所限定的大部分内部空间。所以，在近年来的转向盘中，难以在转向盘中加入动力阻尼器。

专利文献1描述了一种转向盘，其中使气囊装置兼做动力阻尼器。

这种转向盘包括保持架、气囊模组、弹性体、以及喇叭开关。保持架固定至于前后方向延伸的转向轴。通过将充气器和气囊分别安装于支架而构造成气囊装置，并且，气囊装置布置于保持架后侧。弹性体形成为环状，并且安装在于前后方向贯穿支架所形成的安装孔中。喇叭开关包括：环状滑块，其布置在支撑件与弹性件之间；以及喇叭单元，通过与气囊装置的压迫操作相关联的滑块前移，触发喇叭单元。

专利文献2也描述了一种类似阻尼系统。

根据该转向盘，气囊装置起到动力阻尼器中阻尼质量块的作用，而弹性件起到动力阻尼器中弹簧的作用。当转向盘在垂直于转向轴的方向诸如竖向以及水平方向以预定频率振动时，弹性件在弹性方式变形的同时，连同气囊装置一起于垂直于转向轴的方向按与预定频率相同或接近的共振频率振动，藉此，吸收转向盘的振动能量。据此，通过吸收振动能量，抑制（控制）转向盘的振动。

专利文献1：JP-A-2009-202859

专利文献2：JP-U-2-38275

发明内容

在专利文献1中，由于弹性体安装在支持架的安装孔中，弹性体的外径大于安装孔的直径。所以，从弹性件的外侧于径向向内方向，也就是，从弹性体的外侧于垂直于转向轴的方向，强制支架中圆形安装孔的周缘部进入弹性体。

由于上述结构，考虑采用这样的构造：在弹性体的外周面上沿其全周设置环形槽，以及，将支架中圆形安装孔的周缘部适配在该环形槽中。在这种情况下，为了将外径大于安装孔的弹性件安装在安装孔中，必须在使弹性体很大程度弹性变形的同时使圆形安装孔的周缘部适配在环形槽中。所以，在安装孔中安装弹性件的操作变得复杂且麻烦。

另外，在该构造中，在环形槽的内底面与圆形安装孔的内壁面之间没有间隙的情况下，难以将弹性件安装在安装孔中。当产生这种间隙时，气囊模组和弹性体不会依照设计进行振动，因此不能提供想要的振动控制效果。特别地，由于圆形安装孔在环形槽中的适配方向与动力阻尼器的阻尼质量块（气囊模组）和弹簧（弹性体）振动以减小振动的方向相同，都是垂直于转向轴的方向，伴随上述间隙的问题很容易发生。

在构造类似于专利文献1中构造的专利文献2中，也会出现类似问题。

考虑到这些情况提出本发明，以及，本发明的目的是提供一种转向盘用阻尼系统，通过简单操作，就能将弹性件安装成使其移动受到限制的状态。

在本发明的一个方面中，一种转向盘用阻尼系统，包括：被固定件，其固定于前后方向延伸的转向轴；气囊装置，其包括设置于其前部的后保持架，并且将该气囊装置布置在被固定件的后侧；弹性件，其安装于后保持架所形成的安装孔，安装孔于前后方向贯穿后保持架；以及喇叭开关机构，其包括支撑件和滑块，支撑件在后保持架前侧的位置处支撑于被固定件，而滑块布置在支撑件与弹性件之间，从而，与气囊装置的压迫操作相关联，滑块前移从而触发喇叭单元。其中，阻尼系统允许气囊装置起到动力阻尼器中阻尼质量块的作用，以及，允许弹性件起到动力阻尼器中弹簧的作用。其中，喇叭开关机构进一步包括向前延伸的延伸部。其中，后保持架包括向后延伸并且形成于安装孔周缘部处的被接合部。其中，弹性件包括接合部，该接合部包括开口于弹性件前表面中的凹部。以及，其中，于前后方向上，适配在接合部中的被接合部与上述延伸部夹住弹性件。