[发明专利]一种用于基坑开挖的临时通道防滑路面及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种临时通道的防滑路面，更具体的说，本发明涉及一种用于房屋建筑基坑开挖及地铁车站等基坑大面积开挖时土方外运所用的临时通道防滑路面及其施工方法。

背景技术

土方开挖外运，在基坑工程中是占用施工周期最长的一道工序，为此投入的人力、物力也非常大。

目前的基坑土方开挖外运的临时通道，大多采用简单的机械夯实方式或者采用在临时道路表面铺设沥青混凝土的方式建成。

对于前者，由于其临时通道容易被重载车辆压坏，往往导致翻车事故；对于后者，由于防滑效果较差，时常致使重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑现象；两者均不可回收利用，工程成本太高。

发明内容

本发明的技术目的，就是克服以上现有技术的缺陷，并为此提供一种用于基坑开挖的临时通道防滑路面及其施工方法，以解决现有技术存在的问题。

本发明的技术方案是：

一种用于基坑开挖的临时通道防滑路面，由若干个相互连接的防滑路面单元构成；所述的防滑路面单元包括一个矩形钢板、若干个设置在所述钢板上的八字形钢块以及两个设置在所述钢板两侧的凸缘；所述钢板的四角处分别设置有穿孔，若干个所述的防滑路面单元均以穿过所述穿孔的圆环连接为路面，并以横向穿过所述圆环的插销予以固定，所述的路面上均匀喷射水泥砂浆面层或细骨料混凝土层。

所述钢板的规格为4500×1000×20mm。

所述的八字形钢块以成行成列或者行列交错的方式设置在所述钢板的上平面，其高出所述钢板平面的高度为10-20mm。

所述凸缘的形状为圆弧形或者矩形，其突出所述钢板两侧的宽度为20-30mm。

所述的圆环和插销均以直径为12-16mm的钢筋制作。

所述水泥砂浆面层的厚度为5-8mm，其水泥与砂的质量比为1:2.5。

所述细骨料混凝土层的厚度为5-8mm，其强度不低于C20。

上述用于基坑开挖的临时通道防滑路面的施工方法，包括以下步骤：

（1）确定临时道路的宽度和坡度，要求其宽度不小于4m，其坡度不大于1:8；

（2）进行临时道路基础的修建，并以下列方法用夯机将道路基础夯实：

①先用夯锤重夯两遍；

②然后降低夯锤高度，再复夯一遍；

（3）在夯实的临时道路基础上，一一铺设所述的防滑路面单元，并在相邻两个所述的防滑路面之间以穿过所述钢板上穿孔的圆环将其连接为一体，再以横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环的插销予以固定；

（4）在所述防滑路面单元设置有八字形钢块的钢板上表面以及所述凸缘的上表面喷射两遍水泥砂浆面层或细骨料混凝土层：第一遍的喷射厚度为2-3mm，第二遍的喷射厚度为3-5mm；

（5）在完成喷射的水泥砂浆面层或细骨料混凝土层上铺设草席养护，养护时间不少于36小时；

（6）养护36小时以后，防滑路面施工完成，即可投入基坑开挖土方外运的施工使用；

（7）完成基坑开挖土方外运的施工后，一一拆除前述横向穿过相邻两个钢板之间所述圆环的插销，回收所述的防滑路面单元，以备下次使用。

本发明克服了现有技术的诸多缺陷，其有益效果如下：

（1）以所述的钢板承承受重载车辆的荷载，并以所述钢板两侧的凸缘增强所述钢板两个侧端的强度，从而防止所述钢板两个侧端发生翘曲破坏，避免轮胎下部临时道路的土体因应力集中的缘故发生破坏所造成的翻车事故。

（2）以喷射在所述钢板设置有八字形钢块的上表面和所述凸缘上表面的水泥砂浆面层，增大临时道路表面的摩擦力，从而保证良好的防滑效果，避免重载车辆在土方外运的爬坡过程中发生轮胎打滑现象。

附图说明

图1是本发明中防滑路面的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是图1所示的防滑路面单元中设置在两钢板之间的圆环与插销的示意图。

具体实施方式

为了使本发明更容易被清楚理解，以下结合附图及实施例对本发明的技术方案作以详细说明。