[发明专利]带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔

说明书

技术领域

 本发明涉及一种汽车生产输送线中的输送线导轨道岔，特别涉及一种地面摩擦输送系统中的弯道与直道合流的道岔。

背景技术

道岔是汽车生产摩擦输送线中实现线路转换必不可少的装置。在现有的摩擦线道岔中，由于没有安装平衡轨，载货台车只是通过前后支撑轴与导向小车连接，并由导向小车承载整个货物的重量，这样载货台车的稳定性和承载能力就大大降低，而且当运行的载货台车行驶至道岔处需改变运行方向时，载货台车由于离心力的作用，极容易发生侧歪，甚至载货台车由于偏心严重发生侧翻事故，所以载货台车进入弯道前就必须大幅降低载货台车的运行速度，进而降低了整个摩擦线系统的生产节拍。为了提高载货台车的稳定性和承载能力，出现了将载货台车行走轨道与导向小车道岔分离设计的运输线，载货台车重量完全由导向小车轨道两侧的平衡轨来承重，所以现场急需一种带平衡轨的地面摩擦输送系统导轨道岔。

发明内容

本发明提供了一种带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔，解决了现有的地面摩擦输送系统的导轨道岔不能适应带平衡轨的载货台车的问题。

本发明是通过以下方案解决以上问题的：

一种带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔，包括直行导轨和与直行导轨交汇的弯行导轨，直行导轨由直行外平衡导轨、直行小车中间牵引导轨和直行内平衡导轨组成，弯行导轨由弯行外平衡导轨、弯行小车中间牵引导轨和弯行内平衡导轨组成，依次跨越过直行内平衡导轨和直行小车中间牵引导轨后的弯行外平衡导轨与直行外平衡导轨汇合衔接在一起，跨越过直行内平衡导轨后的弯行小车中间牵引导轨与直行小车中间牵引导轨汇合衔接在一起，弯行内平衡导轨与直行内平衡导轨汇合衔接在一起，在与直行小车中间牵引导轨汇合的弯行外平衡导轨上活动设置有弯轨摆块，在与弯轨摆块衔接的弯行外平衡导轨上设置有第一铰轴，弯轨摆块的一端与第一铰轴铰接在一起，在与弯行外平衡导轨汇合的直行小车中间牵引导轨上固定设置有第一拉簧支架，在第一拉簧支架与弯轨摆块的外侧面之间设置有第一拉簧，在与弯行小车中间牵引导轨汇合的直行内平衡导轨上活动设置有直轨摆块，在与直轨摆块衔接的直行内平衡导轨上设置有第二铰轴，直轨摆块的一端与第二铰轴铰接在一起，在与直行内平衡导轨汇合的弯行小车中间牵引导轨上设置有第二拉簧支架，在第二拉簧支架与直轨摆块的内侧面之间设置有第二拉簧。

在与弯轨摆块的另一端衔接的弯行外平衡导轨的外侧面上设置有弯轨摆块的第一归位限位块，在与直轨摆块的另一端衔接的直行内平衡导轨的内侧面上设置有直轨摆块的第二归位限位块。

本发明实现了带平衡轨的摩擦线道岔合流的功能，也使载货台车转弯时运行平稳、可靠，并极大的提高了承载能力，满足了不断增加产能所提出的要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式