[发明专利]一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用空气滤清器，特别是涉及一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构。

背景技术

汽车上的空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质和灰尘，给发动机提供洁净的空气，以减少发动机相关零部件的磨损，延长发动机运行寿命。

空气滤清器中起过滤作用的部分是滤芯，因此滤芯的密封结构的设计及滤芯与壳体的配合的好坏直接影响到空气滤清器的过滤效果，从而影响发动机相关零部件的使用寿命。

传统空气滤清器中，采用空滤器上壳压边与下壳压边对滤芯发泡胶进行压缩，然后通过螺栓紧固来保证密封。当上下壳体通过螺栓紧固时，发泡胶顶面所受压力会因紧固点的位置差异而存在差异，由于发泡胶两侧没有限位结构，导致受压缩后发泡胶出现不规则变形，当对空气滤清器进行拆卸并对滤芯进行保养后，滤芯会产生安装不到位的情况，影响空滤器的密封效果，从而影响进入发动机的空气质量，导致发动机过早磨损，出现烧机油等现象，缩短发动机大修里程及运行寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、定位准确、滤芯发泡胶不易变形、密封效果好、可靠性强的空气滤清器滤芯与壳体密封结构，解决上述密封结构定位困难、发泡胶易变性、密封效果不良、可靠性差的情况，从而在一定程度上避免因过滤效果不佳引起的烧机油及发动机过早磨损等现象。

为了达到上述目的，本发明的一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构，包括滤纸、发泡胶、上壳体上侧压边、上壳体内侧挡边、下壳体压边和下壳体外侧挡边，其中滤纸和发泡胶组成滤芯，发泡胶安置在下壳体压边上，发泡胶外侧由下壳体外侧挡边限位；发泡胶的顶面与上壳体上侧压边接触，发泡胶内侧由上壳体内侧挡边限位；发泡胶上部是发泡胶减料结构。发泡胶内侧与上壳体内侧挡边之间有一定间隙，发泡胶外侧与下壳体外侧挡边之间也有一定间隙。 

所述发泡胶在被压缩后，即上壳体压边和下壳体压边压装到位后，发泡胶顶面与上壳体上侧压边接触，发泡胶截面被压缩成矩形，梯形的发泡胶减料结构的料填充进发泡胶下部内侧与上壳体内侧挡边之间以及发泡胶下部外侧与下壳体外侧挡边之间的间隙。

采用本发明的密封结构，空气滤清器滤芯与壳体安装到位后，发泡胶受压缩后与空气滤清器形成密封。发泡胶具有发泡胶减料结构，通过设计合适的压缩量，保证良好的密封。壳体通过设计简单合理的限位结构，保证发泡胶发生变形。由于使用过程中滤芯经常进行维护，此结构定位准确，可以很好的保证发泡胶不发生变形。同时，本发明密封结构使外侧环境空气无法直接进入上壳体内，而只能通过滤芯过滤后进入上壳体内，从而保证良好的密封性及可靠性，避免因过滤效果不佳引起的烧机油及发动机过早磨损等现象。

附图说明

图1是本发明一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构的安装前示意图，

图2是本发明一种空气滤清器滤芯与壳体密封结构的安装状态下示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参见图1所示，本空气滤清器滤芯与壳体密封结构，包括上壳体内侧挡边1、上壳体上侧压边2、发泡胶减料结构3、下壳体外侧挡边4、发泡胶5、下壳体下侧压边6、滤纸7等。

    上壳体压边盖压在下壳体压边之上，上壳体压边为n形，分为上壳体上侧压边2、上壳体内侧挡边1和外侧挡边；所述下壳体压边为L形，分别为下壳体下侧压边6和下壳体外侧挡边4。

滤纸7和发泡胶5通过发泡工艺制作成滤芯，发泡胶制作在滤纸上边缘，伸进上壳体和下壳体的压边之间，所述发泡胶5在未被压缩前，其截面的下部为矩形，上部为梯形作为发泡胶减料结构。

滤芯通过发泡胶5安装在下壳体压边上，此时发泡胶5外侧与下壳体外侧挡边4之间有一定间隙，发泡胶5内侧与上壳体内侧挡边1之间也有一定间隙。

参见图2所示，空气滤清器滤芯与壳体安装到位后，发泡胶5受压缩后与空气滤清器形成密封。

由于发泡胶5具有发泡胶减料结构3，通过设计合适的压缩量，保证安装到位后上壳体上侧压边2与发泡胶5顶面保持密封。

发泡胶5受压缩后内侧与上壳体内侧挡边1接触，上壳体内侧挡边1与上壳体上侧压边2形成限位结构，保证发泡胶不向内侧发生变形；发泡胶5受压缩后外侧与下壳体外侧挡边4接触，下壳体下侧压边6与下壳体外侧挡边4形成限位结构，保证发泡胶不向外侧发生变形。由于使用过程中滤芯经常进行维护，此结构定位准确，可以很好的保证发泡胶不发生变形。