[发明专利]一种展开能形成自行车的折叠行李车

说明书

技术领域

本发明涉及一种多用途自行车，具体说是一种方便携带，一车多用的可折叠自行车。

背景技术

我们通常在长途旅行时往往需要一个行李车来方便携带行李，一般来说行李车是可以折叠的，但很少有人用它作其他用途。其实我们在旅行中也许更需要一辆自行车，方便下了飞机和火车、离开私家车后在闹市区和风景区的短途旅行。但由于自行车的重量和体积都比较大，除了专门的自行车远足，几乎没有人也没有可能在不断地长途旅行中还随身携带一辆笨重的自行车，有些自行车也能折叠且比较轻便，但仍然大大超出旅行者能够方便随身携带的可能性。尽管有人试图设计出能够转变成行李车的自行车，但也都存在着许多严重的缺陷而缺乏实用价值。

在较新的背景技术中，有一款最接近本案、也产品化、有众多厂家在生产的产品，国内能够较多见到的小轮折叠自行车A-bike，它源于国外较新专利技术，号称全球最轻、最小折叠自行车。由于这种车采用了一体化传动变速机构和可伸缩车架技术，折叠、收缩起来比较小巧，并因大量采用铝合金材料，重量也比较轻。还有一款国内授权的发明专利也很类似，申请号和授权公告号分别是200910103736.0和CN 101544259 B，但在市场还见不到相应的产品。下面主要围绕这两项较新的技术来说明传统技术的不足和缺陷。

为了尽可能地简化结构和减轻重量，这两种车的车架都采用简洁和稳定的三角形结构或叫A字型结构，从而才能够在保持如此小巧轻便的前提下，展开后车架能够达到载人骑行的坚固要求。

但由于A字型结构上端太小，无法拉开车把与车座之间所需要的距离，因此它采用了三个方法进行扩展：1是在A字的顶端加了一小段横梁，使A的上端宽了一点，又不较大的影响结构的稳定。2是在车把和车把立杆之间也加了一小段横梁，使车把向前探出，这样就等于把车把向前移了一段距离。3是在A字顶端加的小横梁的后面与伸缩车架下边利用伸缩车架加了两个铰接在一起的杆，当车架展开时与车架形成另外一个三角形，专门安装车座，这相当于在车架和车座之间也加了一小段横梁，使车座向后移了一段距离。尽管如此，车把前移、车座后移、中间加宽，三段扩展距离加起来仍然偏小，骑行该车转弯时仍有大腿要碰到车把的感觉。而且这样设计车架产生了新的安全问题。首先，向前探出的车把，特别是新式的直把，把心与前轮转向中心不重合、后移，造成转弯时，不是一只手握的把向前、另一只手握的把向后就可以转弯了，而是两只手在前轮转向中心前方某个地方同时画弧。这种方式不是所有人都能在短时间适应的，猛的骑起这种车来容易晃晃悠悠，这样就与传统自行车，车把向后弯、车把转向中心前移的手推车型车把操作技巧正好相反，给骑惯了传统自行车，突然改骑这种车的人增加了危险性。其次，A字型可伸缩车架中间高的缺点还是无法解决，它只能伸缩主车架，他的车把和车座的主要伸缩、锁定的功能是与主车架的伸缩、锁定功能整体设计在一起不能分开的，不是单独伸缩车把、车座甚至车架的灵活模式，于是有人骑在伸缩展开，中间高高突起的车架的这种车在大街上骑行时，看上去怪怪的，骑起来也很不舒服。特别是大多数女性，不喜欢后蹁腿上车，下车时更需要快速的前掏腿，即女性上下车均在车的前方进行，这种现象特别体现在夏天女性穿裙子的时候，因为此时根本无法从后方上车，这使得这种车型有明显的性别偏好。另外，女性、也包括许多不够灵活、个矮和年龄偏大的男性骑车遇到危险时，急刹车后人是向前窜的，如果此时是大弯梁的传统坤车，就可以叉开双腿着地，手扶车把跨在弯梁之上使自己免于摔倒，但如果是过去高直梁的28英寸男车就很难下来，特别是这种新的A字型车架的车，前面的车架有可能比车座还高，她或他下不了车就只能重重地摔倒在地，而且还可能硌伤裆部，给骑车人特别是女性骑车人带来较大的危险。

另外，上述前一种已经商品化了的A字型伸缩折叠小轮车，虽然折叠后体积较小，但无法或者不方便拉行，而无论是扛、搬、背，还是手提一辆自行车长途履行，还是有点天方夜谭，毕竟道远无轻载。而后一种A字型伸缩折叠小轮车，只是在原基础上进行少许添加改进，没有解决这种车型存在的难骑、不实用等主要问题，并且设计变形成行李车时又稍显繁琐，放着现成的两个轮子不同时用，又多设计出一个轮子背在车后，不但难看还增加了重量，有画蛇添足之嫌，因而较难有人愿意商品化。

发明内容