[发明专利]雨刮电机涡轮总成、雨刮器、车辆及雨刮器二次复位方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身附件，具体地，涉及一种雨刮电机涡轮总成。此外，本发明还涉及一种包括所述雨刮电机涡轮总成的雨刮器及车辆。进一步地，本发明还涉及一种雨刮器二次复位方法。

背景技术

雨刮器能够保持挡风玻璃外表面清洁，从而确保雨雪天气下司机驾驶视野的清晰和行车安全，因此雨刮器是机动车不可缺少的部件。雨刮片的工作原理不是将玻璃上的雨水给刮掉，其真正的功能是将玻璃表面的雨水抹平形成均匀的水膜层，允许光线顺利穿过而不会产生折射或者弯曲变形。因为如果雨刮器未刮拭出均匀的水膜层，会产生光线的折射，由此影响司机的驾驶视野。

车身控制器控制雨刮电机的工作状态以及启停。一般情况下，汽车上的组合开关手柄上设有雨刮器控制旋扭，分别为低速、高速、间歇等多个档位。雨刮器的结构包括雨刮器主体、连动杆、雨刮片总成。雨刮器主体包括电机和减速器，减速器的配置能够实现电动机输出转矩的减速增矩，一般由涡轮-蜗杆传动实现。雨刮器主体启动后带动连动杆和雨刮片总成摆动，从而实现雨刮片刮拭挡风玻璃。

机械式雨刮器的减速器涡轮上带有自动复位器，自动复位器包括回位片和触片，用于实现雨刮电机的复位。不过，机械式雨刮器在实现一次复位后最终停靠在工作初始位置。由此雨刮器停止工作后，依然停留在司机的驾驶视野范围内，不利于司机的行车安全；同时由于雨刮片在刮拭挡风玻璃时会与挡风玻璃产生相互的挤压力，当雨刮器实现一次复位停靠到工作初始位置时，雨刮片依然保持在刮拭挡风玻璃时的状态，由此雨刮片和挡风玻璃之间一直保持相应的挤压力，长此以往，雨刮片由此会产生变形以致影响其使用寿命。

随着汽车高速行驶的发展，对汽车的雨刮器提出新的要求，例如对雨刮器整体外观和相对于驾驶视野隐藏的要求，由此出现了电子雨刮器。但是在能够满足不断发展的市场需求的同时，电子雨刮器的成本却是一路高攀，通常电子雨刮器的价格是机械式雨刮器的两倍，导致电子雨刮器只能在一些中高端车系上配置。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是提供一种雨刮电机涡轮总成，该雨刮电机涡轮总成安装到车辆上后，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。

另外，本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种雨刮器，该雨刮器安装到车辆上后，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。

此外，本发明所要解决的再一个技术问题是提供一种车辆，该车辆上的雨刮器能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。

本发明进一步所要解决的一个技术问题是提供一种雨刮器二次复位方法，通过该雨刮器二次复位方法，能够实现雨刮器的二次复位，保证司机的良好驾驶视野，提高车辆行驶的安全性，同时降低车辆的生产制造成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种雨刮电机涡轮总成，包括通过电机经由蜗杆驱动旋转的涡轮、固定在所述涡轮一端端面上的回位片、以及在该回位片转动时与该回位片滑动接触的触片，所述触片包括相互电间隔开的多个导电片，其中，所述回位片在转动行程范围内具有原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置，所述回位片转动到所述原始启动位置、工作行程初始位置和工作行程终点位置中的任一者时，该触片中的各个所述导电片与所述回位片电接触或电隔离，以能够形成所述回位片处于所述原始启动位置、工作行程初始位置或工作行程终点位置的相应的信号。

优选地，所述导电片包括第一导电片、第二导电片和第三导电片，所述回位片转动到所述原始启动位置时，所述第一导电片和所述第二导电片与所述回位片电接触，所述第三导电片与所述回位片电隔离；所述回位片转动到所述工作行程初始位置时，所述第一导电片和所述第三导电片与所述回位片电接触，所述第二导电片与所述回位片电隔离；所述回位片转动到所述工作行程终点位置时，所述第三导电片与所述回位片电接触，所述第一导电片和所述第二导电片与所述回位片电隔离。

优选地，所述回位片呈圆环的一部分的形状并固定为与所述涡轮同轴，该回位片的一端部设置有第一通孔、第二通孔和沿径向突出的突出部，另一端部设置有第三通孔，所述第一导电片、第二导电片和第三导电片上分别具有用于与所述回位片滑动接触的第一触点、第二触点和第三触点，当所述第二触点依次滑入到所述第二通孔、所述第三通孔以及当所述第三触点滑入到所述第一通孔时，所述第二导电片和所述第三导电片分别与所述回位片电隔离。