[发明专利]V型带轮

说明书

 

技术领域

   本发明涉及一种带轮，更具体地说，它涉及一种安装方便、强度好、使用寿命长、传动效率高的V型带轮。

 

背景技术

   现有技术中，V型传动带和带轮之间一般是通过滑动摩擦来传动力的。在实际的使用工程中，皮带会发生一定的伸长变形，当较小的主动带轮带动较大的从动带轮时，大带轮的包角大于小带轮的包角，从而皮带容易在小带轮上出现打滑的现象，特别是在大功率、大载荷的工作条件下，打滑现象更加明显。为了克服打滑现象，人们设计出了一种带啮合传动的V带传动系统，这种皮带轮包括设有带槽的带轮本体，带轮本体一体成型，然后在带轮本体的带槽内浇注凹凸齿，带轮本体采用灰口铸铁铸造而成，而凹凸齿是由铝材料浇注而成，这种带轮在使用过程中凹凸齿容易磨损，而且凹凸齿强度较差，容易出现断裂现象。在带轮本体的铸造以及凹凸齿的浇注需要设计专门的模具，制造成本高。特别是在浇注凹凸齿的过程中，需要的模具结构复杂，大大增加了制造成本。

   中国专利公告号CN201496512U，公开了一种带轮，带轮上设有若干条均匀分布的轮槽，轮槽中设有连续分布的凹凸齿，这种带轮一体铸造成型，凹凸齿浇注在轮槽的槽底，这种带轮在使用的过程中，凹凸齿容易磨损，而且凹凸齿强度较差，带轮的使用寿命短，而且制造成本高。

 

发明内容

本发明克服了现有的V带轮易磨损、使用寿命短，而且带轮的制造成本高的不足，提供了一种V型带轮，它在使用过程中皮带不易打滑，带轮不易磨损，带轮的强度好，带轮使用寿命长，而且带轮的制造成本低。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种V型带轮，包括带轮主体，带轮主体中心设有通孔，带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片和内轮片，在带轮主体的两端各设有一外轮片，在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片和环形的内轮片，齿片的直径小于内轮片的直径，外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接，所述的齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿，相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽，两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面。

V型带槽包括了用于摩擦传动的带槽侧面以及用于啮合传动的啮合齿，带有啮合齿的V型带装配在V型带槽内，在传动的时候实现了带槽侧面的摩擦传动和啮合齿的啮合传动的复合传动方式，传递的力和力矩显著增加，特别适合在大功率、大载荷环境下使用。由于皮带增加了啮合传动，使皮带和带轮之间不易出现打滑的现象，减小了带轮和皮带的磨损，增加了带轮和皮带的使用寿命。V型带轮由带轮主体、轮片和齿片组装而成，带轮主体、轮片和齿片分别加工制造，带轮主体、轮片和齿片的强度好，耐磨损。轮片是一片一片安装在带轮主体上的，不会因为轮片和带轮主体一体成型而在轮片和带轮主体的连接位置产生应力集中，轮片套接在带轮主体上不易断裂。带轮主体、轮片和齿片分开制造，省去了带轮一体成型需要的复杂的模具设计，降低了带轮的制造成本。

用于连接外轮片、内轮片和齿片的连接结构形式多种多样，可以将内轮片、齿片和外轮片套接在带轮主体上，通过轴向的螺钉将内轮片、齿片和外轮片连接紧固成一个整体，然后通过螺钉将设置在外轮片径向的连接孔与设置在带轮主体径向的连接孔连接在一起，使内轮片、齿片和外轮片紧紧地连接在带轮主体上。还可以将内轮片、齿片和外轮片套接在带轮主体上，通过轴向的螺钉将内轮片、齿片和外轮片连接紧固成一个整体，然后将外轮片焊接在带轮主体的两端。