[发明专利]公路波形梁护栏抗撞安全性现场动载检测方法

说明书

技术领域

本发明属于公路交通技术领域，具体地说，特别涉及一种公路波形梁护栏安全性能现场测量方法，主要用于公路波形梁护栏安全性能的现场测量。

背景技术

我国公路在促进国民经济快速发展的同时，较高的公路交通事故发生率和死亡率也给经济的高速发展、社会的持续稳定和人民的生命财产安全带来了诸多的不利影响。公路尤其是高速公路的护栏型式以波形梁钢护栏为主，不少严重的交通事故都发生于车辆撞开护栏，冲出路外。所以护栏的安全性能对于保护交通安全有着重要的意义。

国外公路交通较发达的国家在高速公路出现的初期就着手于护栏的研究。这些国家主要有美国、法国、英国、德国、日本等。在护栏适用范围、结构设计、功能要求、施工安装等方面积累了大量的资料和丰富的经验。

我国在“七五”期间开始针对高速公路护栏的设计、生产与施工等方面开展研究。交通部公路科学研究所从1984年开始对波形梁护栏进行了系统研究。1992年，拟定了“波形梁护栏实车碰撞试验方案”，随后一年多进行了第一次实车足尺碰撞试验的研究任务，并建立了一整套实验方法和设施。到1994年初，我国制定了行业标准(JTJ 074-94)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。2000年交通部编写发布了《公路三波形梁钢护栏》行业标准并推广应用，主要用于重型车、大型车比例高的路段和山区高速公路等地形不利之处。

近年来，国内在公路交通安全设施方面制定了许多新的行业规范、国家标准，或者对原有标准进行了修订，如《公路交通安全设施设计细则》(JTGD81-2006)、《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/TF83-01-2004)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)等。这些标准、规范自实施以来，在建设单位、监理单位、施工单位和交通质量监督及检验机构的共同推动下，在全国得到了普遍推广及广泛采用，成为公路护栏交(竣)工验收质量评定等工作的主要技术依据，得到了行业的认可。

上述规范对公路护栏安全性能的评价是建立在理想环境中的，对于公路护栏的设计施工具有总体上的指导意义。在实际工程中，护栏安装完毕后、甚至使用一段时间后的安全性能还受到道路线型(平、纵)、基础稳定性、安装质量等因素的影响，这个期间的安全性能评估方法与技术还属空白。几乎每年国内都会发生多次车辆越过护栏造成重大交通事故的现实，也从另外一个角度给我国公路护栏的安全性能检测与评估技术提出了更高的要求。

目前，对于公路护栏的安全性能检测，主要有全尺寸碰撞试验方法和计算机仿真方法两类。全尺寸碰撞试验方法虽然被公认为是最直接和有效的方法，但是只能在实验室进行，并且为破坏性试验，实验成本极高，实验的结果难以对工程现场的护栏安全性能进行评估。计算机模拟仿真虽然具有较高的理论指导意义，但是与实际道路安全系统的吻合性仍然必须得到实践的检验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种在工程现场对公路波形梁护栏安全性能进行检测的方法。

本发明的技术方案如下：一种公路波形梁护栏抗撞安全性现场动载检测方法，包括以下步骤：

1)选择波形梁护栏(1)位于两根立柱(2)之间的中点位置为撞击点，在撞击点处安装钢制耦合块(3)，该钢制耦合块(3)位于波形梁护栏(1)内侧的侧面上；

2)在钢制耦合块(3)上方设置高速摄像机(8)，该高速摄像机(8)的镜头对准波形梁护栏(1)的受撞击位置；

3)在波形梁护栏(1)上的撞击点旁边安装位移测量标尺(9)，并使位移测量标尺(9)与波形梁护栏(1)相垂直；

4)用重物撞击到钢制耦合块(3)上；

5)根据高速摄像机(8)拍摄的动态图像和位移测量标尺(9)所测量的波形梁护栏(1)的位移情况，可得知波形梁护栏(1)的变形程度和位移，将所获的变形程度及位移与标准参考值比较，即可判断该波形梁护栏(1)的抗撞安全性能。

采用以上技术方案，重物通过钢制耦合块撞击波形梁护栏，高速摄像机对准波形梁护栏的撞击位置进行拍摄，作用是帮助判断波形梁护栏受撞击时的程度和位移，具体位移量可通过位移测量标尺测得。撞击位置设置钢制耦合块，使得撞击力量均匀分布到整个波形梁护栏的断面，这样检测的结果更真实、准确。本发明实施成本低廉，检测操作既方便又快捷，并且检测所花费的时间短，能够满足不同地点、不同路况的波形梁护栏安全性能现场实时检测的需要，可帮助公路运营管理单位掌握所辖路段交通安全设施的安全保障性能，也可作为质量监督单位对护栏工程质量进行监督抽查的一种手段。