[发明专利]适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制方法与装置

说明书

技术领域

本发明系一种空调系统的恒温控制装置，尤指一种利用热负载估测比对实际所需冷/暖房功率而可自动维持空调系统温度的智能型恒温控制装置。

背景技术

现有的空调系统包含有依序串接的一压缩机、一冷凝器、一膨胀阀与一蒸发器，该冷凝器设有一冷凝器风扇，该蒸发器设有一鼓风机，冷媒经压缩机推动依序经过冷凝器、膨胀阀与蒸发器，再回到压缩机完成吸热与排热的过程，以达到调节室内空气温度的目的，藉由通过蒸发器的冷媒吸收室内热量，再由冷凝器风扇将通过冷凝器的冷媒的热量排放至室外，使室内可以得到较室外低的温度；而当空调系统是使用于车辆时，由于其压缩机是由引擎带动运转，会因车辆行驶的道路环境或是路况而影响行车速度，造成引擎转速高低不同的状况，使压缩机所能提供的冷房效果易受车速高低影响而产生变化，意即，车速低时冷媒流动较慢而使车内不够冷，但车速高时冷媒流动较快而使车内太冷，造成车内温差过大而有冷房效果不佳的问题。

因此现有技术是将车辆空调系统的压缩机由原本引擎带动改由车辆本身电力驱动的电动压缩机，藉此提供电动压缩机稳定的电力使其转速维持稳定，解决现有引擎带动的压缩机易受引擎转速高低而影响冷房效果的问题，不过现有车辆空调系统控制电动压缩机的开启或关闭仍是使用传统的开/关（ON-OFF）控制，意即，欲对车内进行恒温的冷房控制时，电动压缩机会依空调系统设定的温度而频频运转或停止，使得电动压缩机的启动电流与消耗的电能过大，造成车辆电力系统负担以及有恒温控制与节能效果不佳的问题。

发明内容

如前揭所述，于车辆上使用电动压缩机可解决现有压缩机易受引擎转速高低而影响冷房效果的问题，不过电动压缩机依空调系统设定的温度而时转时停，会有启动电流与耗电过大而造成车辆电力系统负担的问题，因此本发明主要目的在提供一适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制方法与装置，主要是通过热负载估测调整电动压缩机所需转速，提供适当冷/暖房功率以达恒温控制，并降低耗能与车辆电力系统负担的问题。

为达成前述目的所采取的主要技术手段系令前述适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制方法，包含有：

依据室内温度、室外温度、设定温度与日照强度计算所需移除或增加的热负载估测值，以及与热负载估测值对应的冷/暖房功率；

依据该热负载估测值调整空调系统的运转，提供所需的冷/暖房功率；

测量实际的冷/暖房功率与计算的冷/暖房功率的差异，再次调整空调系统的运转，以符合恒温控制。

为达成前述目的采取的又一主要技术手段系提供一适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制装置，包含有：

一恒温控制器，其包含有一热负载估测模块、一计算模块与一控制模块，该热负载估测模块接收外部信号以计算所需的热负载估测值及其对应的冷/暖房功率，该计算模块接收外部的信号以计算实际的冷/暖房功率，该控制模块接收并比对热负载估测模块计算的所需冷/暖房功率与计算模块计算的实际冷/暖房功率的差异值，再送出控制空调系统的控制信号；

一感测器群组，其与恒温控制器电连接，该感测器群组包含有一日照强度感测器、复数个温度感测器与复数个压力感测器，以分别侦测日照强度以及空调系统的温度与压力，提供热负载估测模块与计算模块所需的信号；

一设定单元，其与恒温控制器电连接，用以设定所需温度并传送设定的温度信号至恒温控制器。

利用前述元件组成的适用于冷/暖空调系统的智能型恒温控制装置，由设定单元将室内所需温度的温度信号送至恒温控制器，恒温控制器的热负载估测模块依据温度感测器实际侦测的室内温度与室外温度，以及日照强度感测器取得的日照强度信号计算室内所需的热负载估测值及对应该热负载估测值的所需冷/暖房功率，计算模块分别接收空调系统的电动压缩机、冷凝器与蒸发器的温度与压力信号，以得到室内实际的冷/暖房功率，由控制模块分别接收并比对所需冷/暖房功率与实际冷/暖房功率的差异值，再送出控制空调系统的控制信号，分别调整电动压缩机、冷凝器风扇与鼓风机的转速，藉此提高空调系统的电力运用效率，解决现有空调系统耗能且造成车辆电力系统负担的问题。

附图说明

图1：系本发明较佳实施例的冷气空调系统的系统架构图（一）。

图2：系本发明较佳实施例的冷/暖空调系统的系统架构图（二）。

图3：系本发明较佳实施例的恒温控制装置的电路方块图。

图4：系本发明较佳实施例的恒温控制装置的控制信号连接图。

图5：系本发明较佳实施例的恒温控制装置的流程图。