[发明专利]装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，属于装载机技术领域。

背景技术

国内多数轮式装载机使用齿轮式动力换档变速箱，基本上配装二进一退或三进三退动力换档变速箱，这种变速箱普遍采用软轴或者空间铰接机构的机械-液压控制方式。国产新开发四进三退、四进四退这种多档位的变速箱，由于档位多，如再采用机械-液压控制方式，则不仅换档机构过于复杂，操纵力大，造成司机劳动强度大，作业效率低，而且难于实现空档启动保护、空档锁定、倒车报警和动力切断等功能。目前国内装载机逐步由机械-液压控制方式向电控换档方式发展。而电控换档方式中核心部件控制器尚缺少出厂试验台和台架可靠性试验设备。

发明内容

本发明的目的是解决换档机构过于复杂，操纵力大，实现空档启动保护、空档锁定、倒车报警和动力切断较难等问题，提供一种轻巧美观、结构紧凑、老化时间短、制作简单、成本低廉、经久耐用的装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置。

为了达到上述目的，本发明提供了一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，其特征在于，包括前盖板，前盖板通过壳体与后盖板连接；

所述的前盖板上设有计数器，计数器的下面设有指示灯组，指示灯组下面从右至左依次设有第一四孔航空插件、第一九孔航空插件、第二四孔航空插件和第二九孔航空插件；

所述的后盖板上设有保险，保险的左右两侧分别设有电源接口和电源开关；

所述的壳体内设有第一电源模块，第一电源模块与电路板连接，电路板与第二电源模块连接。

优选地，所述的指示灯组包括第一指示灯，第一指示灯的左侧从左到右依次设有第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯、第七指示灯和第八指示灯。

优选地，所述的第一九孔航空插件和第二九孔航空插件均包括第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第五针脚、第六针脚、第七针脚和第八针脚。

本发明对比现有技术有如下优点：

1、该装置轻巧美观，结构紧凑，安装拆卸连接线束方便快捷。

2、性能检测方便快捷。

3、老化时间大大缩短，24小时可累计换档86400次，考验产品的耐久性。

4、几乎不耗费人力资源，只需要记录老化次数并为计数器清零。

5、经过老化的产品基本可以排除虚焊、元器件质量差、电路保护不完全等故障点。

6、可以作为装载机变速箱电控换档控制器的出厂试验台。

7、可以装载机变速箱电控换档控制器的台架可靠性试验设备。

8、该装置制作简单，成本低廉，经久耐用。

附图说明

图1为一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的右视图；

图4为一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的电路原理图；

图5为一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置的功能实现图；

附图标记说明

1为计数器，2为指示灯组，3为前盖板，4为第一四孔航空插件，5为第一九孔航空插件，6为第二四孔航空插件，7为第二九孔航空插件，8为后盖板，9为电源接口，10为保险，11为电源开关，12为壳体，13为第一电源模块，14为电路板，15为第二电源模块，16为手柄输入线束，17为电源输入线束，18为操纵阀，2-1为第一指示灯，2-2为第二指示灯，2-3为第三指示灯，2-4为第四指示灯，2-5为第五指示灯，2-6为第六指示灯，2-7为第七指示灯，2-8为第八指示灯，a1为第一针脚，a2为第二针脚，a3为第三针脚，a4为第四针脚，第五a5为针脚，a6为第六针脚，a7为第七针脚，a8为第八针脚。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例1

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种装载机变速箱电控换档控制器性能及老化试验装置，可以用来做装载机变速箱电控换档控制器的出厂试验台，也可作为该控制器的台架可靠性试验设备。