[发明专利]一种导管成形用软芯棒

说明书

技术领域

本发明涉及管材弯曲成形的内壁支撑装置领域，特别涉及了一种导管成形用软芯棒。

背景技术

管子弯曲加工是导管制造的基本工序。航空发动机上导管数量很多，形状各异，多数导管是空间弯曲，采用数控弯管机弯曲过程中，极容易出现外壁变薄甚至破裂，内壁变厚甚至起皱及横剖面椭圆等现象，为避免出现上述问题，弯管前常装入填料以提高内部支承。

由于航空用国产管材只保证导管外径及管壁厚尺寸，对导管内孔尺寸要求不严，数控弯曲用芯棒与国产管材不匹配，只能通过内腔灌松香、填砂等传统工艺，以满足大管径不锈钢管材常温数控弯曲批量生产要求，然而灌松香设备落后，填砂完全依靠人工，受个人差异影响，添砂的松紧程度不稳定，从而影响导管弯曲质量。

发明内容

本发明的目的是为了提高航空发动机管路弯曲质量和效率，改变灌松香、填砂等传统管路成形工艺，特提供了一种导管成形用软芯棒。

本发明提供了一种导管成形用软芯棒，其特征在于：所述的导管成形用软芯棒，包括套筒1，胀套2，锥形螺杆3，螺套4，螺钉5，垫圈6；

其中：套筒1套在胀套2的外部，锥形螺杆3安装在胀套2内部，螺钉5穿过垫圈6安装在锥形螺杆3的一端，螺套4通过螺纹连接安装在锥形螺杆3的一端，锥形螺杆3的另一端为带有锥度的外锥体结构，外锥体锥角为6~10°。

套筒1与导管内径间隙配合，自由状态时，套筒1直径比导管内径实际尺寸小0.2～0.3毫米，工作时，拧动螺套4，带动锥形螺杆3向左侧运动，锥形螺杆3的外锥体部分胀紧胀套2与之配合的内锥面。

所述的套筒1的材料为工程塑料，具体为聚醚醚酮材料件。

所述的锥形螺杆3为45#钢材料件。

所述的胀套2末端带有内锥结构，内锥结构的角度a在6~10°之间。

导管成形用软芯棒是用于管材弯曲成形的内壁支撑装置，在导管弯曲过程中，用于支撑导管弯曲半径的内壁，防止管形畸变及塌陷。内孔公差较大，为消除间隙，芯棒采用锥体定心胀紧结构，通过锥体螺杆的运动胀紧芯棒外层的塑料套筒，从而胀紧导管内经，消除芯棒与管子内经之间的径向间隙。

套筒1的材料为工程塑料，在芯棒胀紧过程中，避免管子内壁划伤；胀套2采用T8A材料，分段淬火，L1段硬度高，L2段硬度低，其左端螺纹与套筒1连接，右端d1段部分与套筒1间隙配合，直径为d段的部分与锥形螺杆3滑动配合，h的尺寸为1.5～3毫米。

本发明的优点：

本发明所述的导管成形用软芯棒，取消了导管制造工艺中的灌松香、填砂工序，解决了灌松香设备落后，填砂完全依靠人工，受个人差异影响，填砂的松紧程度不稳定等不安全因素，大大提高了生产效率，降低了成本，缩短了生产周期。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为导管成形用软芯棒结构示意图；

图2为胀套结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种导管成形用软芯棒，其特征在于：所述的导管成形用软芯棒，包括套筒1，胀套2，锥形螺杆3，螺套4，螺钉5，垫圈6；

其中：套筒1套在胀套2的外部，锥形螺杆3安装在胀套2内部，螺钉5穿过垫圈6安装在锥形螺杆3的一端，螺套4通过螺纹连接安装在锥形螺杆3的一端，锥形螺杆3的另一端为带有锥度的外锥体结构，外锥体锥角为6°。

套筒1与导管内径间隙配合，自由状态时，套筒1直径比导管内径实际尺寸小0.2～0.3毫米，工作时，拧动螺套4，带动锥形螺杆3向左侧运动，锥形螺杆3的外锥体部分胀紧胀套2与之配合的内锥面。

所述的套筒1的材料为工程塑料，具体为聚醚醚酮材料件。

所述的锥形螺杆3为45#钢材料件。

所述的胀套2末端带有内锥结构，内锥结构的角度a在6°。

导管成形用软芯棒是用于管材弯曲成形的内壁支撑装置，在导管弯曲过程中，用于支撑导管弯曲半径的内壁，防止管形畸变及塌陷。内孔公差较大，为消除间隙，芯棒采用锥体定心胀紧结构，通过锥体螺杆的运动胀紧芯棒外层的塑料套筒，从而胀紧导管内经，消除芯棒与管子内经之间的径向间隙。

套筒1的材料为工程塑料，在芯棒胀紧过程中，避免管子内壁划伤；胀套2采用T8A材料，分段淬火，L1段硬度高，L2段硬度低，其左端螺纹与套筒1连接，右端d1段部分与套筒1间隙配合，直径为d段的部分与锥形螺杆3滑动配合，h的尺寸为1.5毫米。

实施例2