[发明专利]两用型安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及用于车辆后保险杠的两用型安装支架。

背景技术

通常，后保险杠安装在车辆后部，用来吸收来自车辆后面的碰撞冲击。后保险杠安装支架是起支撑和固定车辆后保险杠的作用。传统的后保险杠中部安装支架针对一种车型设置，一种安装支架只能用于一种车型的后保险杠。一旦改变车型而改变后保险杠的结构，则需要设计和生产另一种安装支架。

例如，图1和图2揭示了现有的第一种具体实施方式的安装支架，如图1及图2所示，现有的第一种具体实施方式的安装支架采用开尾销安装形式安装固定到车辆后保险杠中部。具体请参考图2，开尾销通过安装到后保险杠和后保险杠安装支架上开设的通孔中而实现后保险杠和安装支架之间的固定连接。

例如，图3至图5揭示了现有的第二种具体实施方式的安装支架，如图3至图5所示，现有的第二种具体实施方式的安装支架采用卡接安装形式安装固定到车辆后保险杠中部。具体请参考图4和图5，后保险杠与后保险杠安装支架通过安装支架上的圆形凸台及波浪形卡片而固定连接。

然而，现有的以上两种具体实施方式的安装支架的每一种仅能用于一种车型，如果要生产两种车型，则需要生产相应的两种不同的安装支架，两种车型的车身零件状态无法统一。所以，不但各种安装支架需要有其各自的模具，制造复杂，安装繁琐，而且需要避免物流混淆，物料管理麻烦。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是解决两种部件的安装支架生产和管理成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种两用型安装支架，其由金属板冲压形成，且具有第一表面及与所述第一表面相对的第二表面，所述两用型安装支架包括第一数目个第一安装区及第二数目个第二安装区；其中，所述第一数目及所述第二数目均不小于二，所述第一安装区向第一表面凸出，所述第二安装区向第二表面凸出，每个第一安装区设有第一种安装结构，每个第二安装区设有第二种安装结构；所述第一安装区与所述第二安装区交错排列。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一种安装结构为贯通所述第一安装区设置的通孔。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第二种安装结构为冲切所述第二安装区的部分金属板并且偏折形成的卡扣片。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一安装区与所述第二安装区沿纵向排列成直线。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第二种安装结构的卡扣片包括阻止被安装的部件向横向移动的第一挡止部及第二挡止部，所述第一挡止部与所述第二挡止部对所述被安装的部件的阻止作用方向相反。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一挡止部与所述第二挡止部于不同的纵向位置分别具有向所述第一表面方向的偏折。

在上述的两用型安装支架中，可选地，从所述第二挡止部延伸出对所述被安装的部件产生夹紧作用的弹性抵挡部，所述弹性抵挡部的自由端设置导引部。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一数目和所述第二数目中一个为单数，另一个为双数。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一数目为单数，所述第二数目为双数。

在上述的两用型安装支架中，可选地，所述第一安装区用于固定第一种被安装的部件，所述第二安装区用于固定第二种被安装的部件。

相对于现有的用于后保险杠中部安装的安装支架来说，本发明的两用型安装支架可运用于两种不同安装结构的保险杠，可以使车身零件状态统一，避免不同型号的安装支架的物流混淆，减少了物流区分零件的人力及物力的成本；同时，本发明的两用型安装支架巧妙地整合了两种不同的后保险杠安装方式，仅需要通过一种模具即可形成，因此，减少了多种安装支架的模具成本，降低了生产和制造费用。

而且，本发明的两用型安装支架是通过折弯的方式在Z向布置了两个不同的安装区域，即第一安装区和第二安装区，这种结构除了使其拥有两种不同的安装方式外，对安装支架本身也起到了结构加强的作用，相对于现有的仅具有一种安装方式的安装支架来说，本发明的两用型安装支架的结构比现有的普通安装支架强，具有较好的结构强度。

通过以下参考附图的详细说明，本发明的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本发明的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明