[发明专利]一种发动机试验台架快换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机试验台架快换装置。

背景技术

待测试发动机的快速更换、找正、联接、故障预处理，是制约发动机性能台架利用率的关键因素。一台发动机从开始准备测试到正常进入测试状态，往往要花费1-2天的时间，而且，一旦安装上台架的发动机存在故障，则需要重新进行准备工作，是各汽车厂家急待突破的技术难题。

AVL、BOSCH等国际著名发动机研发机构，也有类似的产品，但存在结构复杂、使用效率不高，制造成本昂贵等问题，并不适合在各大主机厂推广使用。

发明内容

本发明设计了一种发动机试验台架快换装置，其解决的技术问题是现有发动机进入性能测试台架时找正及联接时间过长，并且不易进行找正和联接。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案： 

一种发动机试验台架快换装置，包括快换小车（2）、可调支腿（3）、对中装置（5）、测功机（6）、压紧装置（7）以及定位底板（8）；其中，测功机（6）、压紧装置（7）和定位底板（8）固定在安装底板（1）上，发动机（4）通过可调支腿（3）固定在快换小车（2）上，发动机（4）通过对中装置（5）与快换小车（2）进行对中，快换小车（2）通过定位底板（8）与测功机（6）进行对中。

进一步，快换小车（2）包括横梁（26），横梁（26）通过快换小车（2）上的纵向U型槽实现纵向移动；可调支腿（3）设置在横梁（26）上并且通过横梁（26）上的横向U型槽实现横向移动；可调支腿（3）为可伸缩结构实现发动机（4）垂直方向的移动。

进一步，安装底板（1）上还固定连接粗导向槽（11），快换小车（2）设置粗导向装置（25）和横向定位槽（22），粗导向装置（25）在粗导向槽（11）移动并且最终使得横向定位槽（22）与定位底板（8）上横向定位装置（83）相配合实现快换小车（2）横向定位。

进一步，定位底板（8）设有纵向定位块（81），快换小车（2）也设有纵向定位块（21）和纵向锁紧装置（24），定位底板纵向定位块（81）和快换小车纵向定位块（21）通过纵向锁紧装置（24）的配合实现快换小车（2）纵向定位。

进一步，定位底板（8）设有平面定位块（84），快换小车（2）也设有平面定位块（23），定位底板平面定位块（84）与快换小车平面定位块（23）的相互配合实现快换小车（2）在水平面内的定位。

进一步，快换小车（2）的纵向锁紧装置（24）与压紧装置（7）按规定的力矩进行锁紧。

该发动机试验台架快换装置与传统的发动机试验台架快换装置相比，具有以下有益效果：

（1）本发明可以实现发动机的快速定位及与测功机的快速找正和联接。

（2）本发明由于可以快速进行找正和联接，因而实现发动机在未进入性能试验台架前，就完成对中及相关管路、电缆的连接，并具备对发动机进行预启动的功能，可以在性能试验开始前发现排除一些潜在故障，如漏油、漏水、零件错漏装等，确保性能试验顺利进行。

（3）本发明实现了发动机的对中与测功机的对中共用一个基准，消除了因制造误差而带来的对中误差。

（3）本发明具有缓冲保护效果，可有效保护定位面的精度不受损失。

（4）本发明可以适应多种不同安装形式的测功机。

附图说明

图1：本发明发动机试验台架快换装置的结构示意图；

图2：本发明发动机试验台架快换装置的定位底板结构示意图；

图3：本发明发动机试验台架快换装置的快换小车结构示意图。

附图标记说明：

1—安装底板；11—粗导向槽；2—快换小车；21—纵向定位块；22—横向定位槽；23—平面定位块；24—纵向锁紧装置；25—粗导向装置；26—横梁；3—可调支腿；4—发动机；5—对中装置；6—测功机；7—压紧装置；8—定位底板；81—纵向定位块；83—横向定位装置；84—平面定位块。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本发明做进一步说明：

如图1所示，一种发动机试验台架快换装置，包括快换小车2、可调支腿3、对中装置5、测功机6、压紧装置7以及定位底板8。其中，测功机6、压紧装置7和定位底板8固定在安装底板1上，发动机4通过可调支腿3固定在快换小车2上，发动机4通过对中装置5与快换小车2进行对中，快换小车2通过定位底板8与测功机6进行对中。