[发明专利]一种单行道应急掉头过桥

说明书

技术领域：

本发明涉及一种桥板，特别是涉及一种单行道应急掉头过桥，属于交通设施的技术领域。

背景技术：

快速路又称城市快速路，是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为：车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；进出口采用全控制或部分控制；与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道；设计车速为60km/h~100km/h。

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。

高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；(3)设有平面、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是：现有技术中的快速路和高速公路，共同特点是中间往往设有隔离带，将来往车辆完全隔离开，甚至现在许多大城市的市内环路也采取这种结构，这样固然使得车辆不能随意调头、借道超车等，规范了行驶规则，但带来的问题就是紧急情况下不能方便地调头，例如前方出现积水、暴雨等等，甚至像北京2012年暴雨那样拥堵后水势上涨造成危险。尤其是现在很多隔离带都采用水泥钢筋的结构，更是难以撼动。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种单行道应急调头过桥，具体技术方案如下：

一种单行道应急调头过桥，其特征在于：所述单行道应急调头过桥设置在道路隔离带上，其在隔离带两侧各设置有一对立柱，每对立柱上都设置有钢索，每对立柱的钢索上共同连接一阻拦面，且立柱内设置有将阻拦面拉起或放倒的牵引电机，两个阻拦面在放倒时相互配合形成桥面，在所述隔离带中间还设置有在所述阻拦面放倒时支承所述阻拦面的支承柱。

优选的，所述阻拦面由钢板制成。

优选的，所述支承柱为高低可调节结构。

优选的，所述支承柱为千斤顶。

优选的，所述阻拦面上具有粗糙防滑面。

优选的，所述单行道应急调头过桥具有远程控制开关。

本发明的有益效果在于：利用本发明的单行道应急调头过桥，能够在前方出现积水、暴雨、火灾等紧急情况时，放倒阻拦面，形成调头通道，迅速调头疏散车辆，以避免长期拥堵滞留带来的危险。

附图说明：

图1是本发明所述的单行道应急调头过桥在收起时的示意图；

图2是本发明所述的单行道应急调头过桥在放倒时的示意图；

其中，附图标记1－立柱，2－钢索，3－阻拦面，4-支承柱。

具体实施方式：

现结合附图将本发明做进一步的说明。

如图1-2所示，一种单行道应急调头过桥，其特征在于：所述单行道应急调头过桥设置在道路隔离带上，其在隔离带两侧各设置有一对立柱1，每对立柱1上都设置有钢索2，每对立柱1的钢索2上共同连接一阻拦面3，且立柱1内设置有将阻拦面3拉起或放倒的牵引电机，两个阻拦面3在放倒时相互配合形成桥面，在所述隔离带中间还设置有在所述阻拦面3放倒时支承所述阻拦面3的支承柱4。