[发明专利]一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法

权利要求书

1.一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于在距离拥堵起点或者收费站(1)的上游一定距离处设置第一临时拥堵停车线(2)，并配合设置第一临时拥堵信号灯(3)控制第一临时拥堵停车线处车辆的放行周期和绿灯时长。

2.根据权利要求1所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于在第一临时拥堵停车线(2)上游一定距离处设置第二临时拥堵停车线(4)和第二临时拥堵信号灯(5)控制第二临时拥堵停车线处车辆放行的周期和绿灯时长。

3.根据权利要求1或2所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于其所述的临时拥堵信号灯与非拥堵情况下的交通控制无关。

4.根据权利要求1或2所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于上游设置的临时拥堵停车线和临时拥堵信号灯可以设置为可移动式或固定式。

5.根据权利要求1或2所述的一种机动车减少停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于控制的信号周期与绿灯时间可以是固定式的或者人工式的，也可以是采用感应控制的方式。

6.根据权利要求1或2所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于第一临时拥堵信号灯的周期长度C1由上一轮放行到拥堵点或者收费站(1)的车辆消散时间决定，第一临时拥堵信号灯的绿灯时间Tg1决定了这一轮放行到拥堵点的车辆数量，也决定了第一组临时信号灯组下一轮的信号周期时长，这两个参数可以是固定的，也可以根据流量调节，第一停车线距离拥堵点或收费站的距离L1必须大于第一组临时信号灯组(3)每周期绿灯时间放出的车辆在拥堵点后的排队加上绿灯时间内上一周期拥堵点或收费站(1)没有消散完毕的车辆排队总长度，其中要考虑到车辆在运动中的排队距离会变长的因素。

7.根据权利要求2所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于第二组临时信号灯组的周期长度C2由第一停车线后的排队消散时间决定，第二组临时信号灯组的绿灯时间Tg2决定了这一轮放行到第一停车线车辆的数量，也决定了第二组临时信号灯组下一轮的信号周期时长，这两个参数可以是固定的，也可以根据流量调节，第二临时拥堵停车线距离第一临时拥堵停车线的距离L2必须大于第二组临时拥堵信号灯(5)每周期绿灯时间放出的车辆在第一临时拥堵停车线(2)后的排队加上一周期没有在第一临时拥堵停车线上游消散完毕的车辆排队总长度，其中要考虑到车辆在运动中的排队距离会变长的因素。

8.根据权利要求2或7所述的一种减少机动车停车次数以及油耗和尾气排放的交通控制方法，其特征在于在第一和第二临时拥堵停车线前以及车辆排队路段中可以设置一定数量的可变交通指示标志，提醒排队驾驶员距离下一次绿灯开启的时间长度，便于驾驶员做出是否关闭发动机的决策。