[发明专利]共轨喷油器压力平衡式外密封平面控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力平衡式的平面控制阀，特别是一种共轨喷油器压力平衡式外密封平面控制阀。属于柴油机喷油系统领域。

背景技术

目前我国常用的BOSCH公司及电装公司的高压共轨喷油器中控制阀分别是球阀和平面阀（参看专利CN1664349A、US2010/0294242A1）属于压力不平衡的控制阀，即高压燃油有一定的力作用在球阀或平面阀上，随着喷油器中喷射压力的提高，例如从140MPa增加到200MPa,高压燃油作用在控制阀上的力增加70%左右，电磁铁对控制阀的控制难度加大，每次喷射之间的时间间隔延长，多次喷射能力下降。所以近几年来许多公司采用压力平衡式控制阀，控制行程减到0.02-0.03毫米，控制流量加大，而电磁铁的控制力可以减小，控制的高压燃油压力在200-250MPa时，每循环可7次喷油。

一般常用的压力平衡控制阀是锥阀，比如意大利FIAT公司(专利EP1985840A1)、BOSCH公司（专利WO2008/155260A1）等控制阀均采用锥阀。但是锥阀采用线密封，即阀座与阀芯锥面接触线是一条线，接触应力很大，所以使用后阀座锥面及阀芯锥面极容易磨损，从线密封转成面密封，密封效果降低，从压力平衡变成压力不平衡，改变了控制阀特性，影响高压共轨喷油器性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，制造容易，使用寿命长的共轨喷油器压力平衡式外密封平面控制阀。

本发明的目的是这样实现的：它由控制阀9、衔铁8、阀座3、阀块4组成，阀块4设置在高压共轨喷油器体的内部，阀座3固定在高压共轨喷油器体内并固定于阀块4的上方，衔铁8设置在控制阀9上部，在阀座3的中心处设有上下贯通的内孔3.1，阀座内孔3.1内设有能够在阀座内孔3.1内上下活动的控制阀9，控制阀9的下端平面9.6上设有油槽9.4和锥面9.3，将端面9.6分为内圈平面9.2和外圈平面9.8，内圈平面9.8和外圈平面9.2均为高精度平面，阀座3与阀块4接触的端面3.3也为高精度平面。

本发明的优点在于：将平面控制阀接触面大不易磨损和锥面控制阀压力平衡的原理相结合的压力平衡式平面控制阀。既有压力平衡式控制阀控制力比较小，控制灵敏，控制流量较大，每次喷射之间的时间间隔较小，又有平面控制阀接触面大，寿命长的优点，同时结构简单，制造容易的特点。

附图说明

图1为用压力平衡式外密封平面控制阀的共轨喷油器结构。

图2为控制阀的结构示意图；

图3为图2的仰视图；

图4为阀块的结构示意图；

图5为阀块A-A面的剖视图。

标号说明

1电磁铁、2压紧螺母、3阀座、3.1阀座内孔、3.2圈槽、4阀块、4.1油孔、4.2出油节流孔、4.3回油孔、4.4油孔、4.5上平面、4.6下平面、4.7通油凹槽、5喷油器体、5.1环槽、5.2进油口、5.3油孔、5.4储油腔、6定位芯、7回位弹、8衔铁、9控制阀、9.1外圆、9.2外圈平面、9.3锥面、9.4油槽、9.5泄油槽、9.6控制阀端平面、9.7控制阀内孔、9.8内圈平面、10半球座、10.1进油节流孔、11控制室、12控制套，12.1精密锥面、13控制杆、13.1台阶、14压紧弹簧、15弹簧座、16喷油嘴压紧螺帽，17喷油嘴阀座、17.1盛油槽。

具体实施方式

下面结合具体的实施例，来详细说明本发明共轨喷油器压力平衡式外密封平面控制阀的结构和工作原理。

如图1～5所示：一种压力平衡式外密封平面控制阀，它由控制阀9、衔铁8、阀座3、阀块4组成，阀块4设置在高压共轨喷油器体的内部，阀座3固定在高压共轨喷油器体内并固定于阀块4的上方，衔铁8设置在控制阀9上部，在阀座3的中心处设有上下贯通的阀座内孔3.1，控制阀9在阀座3的内孔3.1内能上下运动。

控制阀9的下端高精度平面9.6上加工油槽9.4和锥面9.3，将9.6平面分为内圈平面9.8和外圈平面9.2。外圈平面9.2与内圈平面9.8位于同一平面上，控制阀9的内圈平面9.8上加工有2-4条泄油槽9.5,外圈平面圆环宽0.05-0.3毫米，内圈平面圆环宽0.5-3毫米。阀座4上下平面4.5、4.6均为高精度平面，上平面4.5上加工有出油节流孔4.2和回油孔4.3，以及连接出油节流孔4.2的油孔4.1。阀座4外圆上加工2-4条通油凹槽4.7，在每个通油凹槽4.7中加工与回油孔4.3连通的横油孔4.4。阀座3与阀块4上端面4.5接触的端面3.3也为高精度平面。