[发明专利]机油传输系统

说明书

【技术领域】

本发明涉及机油传输系统。

【背景技术】

车辆可使用机油传输系统以润滑和/或冷却内燃发动机的多个部件。

例如，美国专利7823545描述了一种在每个活塞的下面喷射机油的活塞喷射器系统。该系统包括连接泵和活塞喷射器的通道。此外，该系统设置为不包括控制阀，而是响应于机油压力将机油传输至活塞喷射器。

发明人在此处已经意识到上述系统的多个问题。特别地，通过排除控制阀，在任何发动机工况下通过该系统循环冷却的机油。此外，不控制流向活塞喷射器的机油，推迟了发动机暖机，其同时也增加了排放。

【发明内容】

这样，解决上述问题的一个示例方法是将喷射器通道从进给通道分离使得冷却器设置在喷射器通道内而不包含在进给通道内。这样，可润滑多个发动机部件，同时减少发动机暖机时间。具体地，喷射器通道包括冷却器上游的阀门，该阀门在进给通道内设置的过滤器上游的位置处以选择性地连通冷却器和进给通道。这种配置能将轻度过滤(less-filtered)的机油输送穿过喷射通道并在发动机暖机后提供至冷却器。此外，在一个实施例中通过利用只冷却轻度过滤的机油，可减少穿过过滤器的最大流量。在替代方案中，例如可选择性地冷却重度过滤的(more-filtered)和轻度过滤的机油。

应注意，可向控制器提供多个传感器输入用于驱动阀门以选择性地连通冷却回路和机油进给通道。进一步地，机油传输系统中可包含多个回收通道。更进一步地，如果需要，冷却回路可包括过滤器。

应理解，提供上述概要用于以简化形式引入一系列原理，其将在具体实施方式中进一步进行描述。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或实质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由权利要求书确定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决上文或本说明书中任意部分所提到的缺点的实施方式。

【附图说明】

图1显示了示例发动机的示意图；

图2显示了根据本发明的实施例可包括在图1的示例发动机中的示例机油传输系统的示意图；

图3显示了根据本发明的实施例说明用于运转图2中的示例机油传输系统的示例方法的流程图；

图4显示了根据本发明的实施例说明用于控制图2中的示例机油传输系统的示例方法的流程图。

【具体实施方式】

下文的描述涉及包括过滤回路和冷却回路的机油传输系统，过滤回路和冷却回路设置为选择性地将冷却的机油提供至多个活塞喷射器。这种设置允许发动机迅速暖机，因为在发动机暖机后机油流可循环穿过冷却回路的冷却器。此外，通过将过滤回路与冷却回路分开，可在包括发动机暖机的多种工况期间润滑多个发动机部件。在公开的系统中可包括多个阀门以选择性地将冷却回路和进给通道连通。例如，在发动机暖机期间，未过滤的机油可导入至机油供给以旁通过冷却器。此外，当发动机运转温度超过预定阈值时，可允许未过滤的机油流动穿过冷却器并流向下游的多个活塞喷射器。额外地，机油传输系统可以可通信地连接至控制器，该控制器配置用于从多个传感器接收温度信息以评估发动机的运转状态，以及以此方式评估冷却回路的状态。

图1显示了多缸内燃发动机10的一个汽缸的示意图。可至少部分地通过包括控制器12的控制系统和来自车辆驾驶员132经由输入设备130的输入而控制发动机10。在该示例中，输入设备130包括加速器踏板和用于产生成比例的踏板位置信号PP的踏板位置传感器134。

发动机10显示了包括汽缸体区域202和汽缸盖区域204的示例燃烧汽缸30。汽缸体区域202可包括下文进一步描述的燃烧汽缸壁32。汽缸盖区域204可包括例如一个或多个阀门用于选择性地连通进气系统和排气系统。此外，汽缸盖区域204可包括例如燃料喷射器和火花塞。应理解，汽缸体区域202和汽缸盖区域204除了包括图1中显示的那些部件之外，不脱离本发明的范围还可包括额外的和/或替代的部件。

发动机10的燃烧汽缸30可包括活塞36位于其中的燃烧汽缸壁32。活塞36可连接至曲轴40以将活塞的往复运转转换为曲轴的旋转运动。曲轴40可经由中间传动系统连接至车辆的至少一个驱动轮。此外，起动马达可经由飞轮连接至曲轴40以实现发动机10的起动运转。