[发明专利]一种箱体的固定装置无效

专利信息
申请号: 201210396036.7 申请日: 2012-10-17
公开(公告)号: CN102903874A 公开(公告)日: 2013-01-30
发明(设计)人: 严龙;杨子发;黄建军;范维;黄占国;王超 申请(专利权)人: 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;B60R16/04
代理公司: 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: 赵百令;刘大玲
地址: 400023 *** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 一种 箱体 固定 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及固定装置领域,更具体的说是涉及一种箱体的固定装置。

背景技术

箱体是指一种可容纳物体的,能够独立存在的,也可以安装在其它设备中的,且能与其它设备可拆卸或连接的装置,当箱体需要安装在其它设备上时,通常是需要固定在设备上的。例如,动力汽车的电池箱体,电池箱体内置有多个电池包,由于电动汽车在电池能量不足时,需要将电池包从电动汽车上取下,并换上充满电的电池包,因此,电池箱体需要经常被拆卸,并为了保证汽车的安全行驶,电池箱体需固定在动力汽车中。

而现有的箱体固定方式,通常是通过多个固定螺栓将箱体固定在设备中,但是当箱体体积和重量都很大时,例如电池箱体,安装和拆卸过程非常不方便、耗时耗力。

发明内容

有鉴于此,本发明提供一种箱体的固定装置,用于解决箱体安装和拆卸过程不方便、耗时耗力的技术问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种箱体的固定装置,所述箱体与所述固定装置可拆卸连接,所述箱体外壳设有安装立柱,所述安装立柱上设有第一通孔;所述固定装置包括:

壳体,所述壳体底部设置有能够使所述安装立柱穿过的第二通孔,所述壳体相对的两个侧面至少有一个侧面上设有第三通孔;

位于所述壳体中,设置在所述壳体底部,且位于所述第二通孔相对立两侧的两个滑块;所述滑块通过复位机构相连;

所述两个滑块各有一个受力杆,所述两个受力杆与所述壳体底部平行,并均朝向所述壳体的同一侧,且与所述两个滑块的滑动方向垂直;

设置在所述两个受力杆之间,能够向相对立的两侧推开所述受力杆,使所述两个滑块分离的凸轮;

设置在所述壳体外,与所述凸轮相连,并能控制所述凸轮转动的手柄;

能穿过所述壳体上的第三通孔、所述安装立柱上的第一通孔,来卡住所述安装立柱的锁止部件。

优选地,所述壳体底部设有滑轨,具体的,所述两个滑块位于所述滑轨上。

优选地,所述滑块第一端相接触时,第二端形成与所述第二通孔相对应的凹槽。

优选地,所述安装立柱上设置有分别与所述两个滑块对应的缺口,所述两个滑块相向运动时,能够嵌入所述缺口中。

优选地,所述两个滑块上设有与所述锁止部件相匹配的第四通孔,所述第三通孔与所述第四通孔相通,所述锁止部件能够穿过所述第一通孔、所述第三通孔和所述第四通孔,将所述安装立柱和所述两个滑块卡住固定。

优选地,所述锁止部件为锁止螺栓或者销轴。

优选地,所述安装立柱顶端为锥形结构。

优选地,所述壳体设有手柄安装孔,具体的,所述手柄穿过所述手柄安装孔与所述凸轮相连。

优选地,所述复位机构为弹簧。

一种动力汽车,包括多个上述所述的固定装置,所述固定装置与所述动力汽车本体可拆卸连接,用于固定所述动力汽车的电池箱体。

经由上述的技术方案可知,与现有技术相比,本发明公开提供了一种箱体的固定装置,安装箱体时,通过手柄转动凸轮,使得滑块向相对立的两个方向滑动而打开,将箱体上的安装立柱从壳体底部的第二通孔插入,松开手柄,所述滑块在复位机构的作用下相向运动而卡住安装立柱,锁止部件穿过壳体上的第三通孔和安装立柱上的第一通孔将安装立柱卡住固定。拆卸时,拔出锁止部件,即可使箱体脱离固定装置。本发明的箱体的固定装置以总成的形式存在,结构简单,通过所述固定装置使得安装和拆卸箱体的操作简单方便,无需耗费过多的人力和时间,能够容易的将箱体进行安装和拆卸,省时省力,使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种箱体的固定装置的一种实施例的俯视结构示意图;

图2为本发明一种箱体的固定装置一种实施例的A-A面剖视结构示意图;

图3为本发明一种箱体的固定装置的另一种实施例的俯视结构示意图;

图4为本发明一种箱体的固定装置另一种实施例的B-B面剖视结构示意图;

图5为本发明一种箱体的固定装置的又一种实施例的俯视结构示意图;

图6为本发明一种箱体的固定装置又一种实施例的C-C面剖视结构示意图;

图7为本发明动力汽车中电池箱体与固定装置的连接示意图。

具体实施方式

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