[发明专利]用于车辆雨刮器的连杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆雨刮器系统，尤其涉及一种用于车辆雨刮器的连杆，其至少一端具有与连杆本体机械地相连的球窝。

背景技术

现有技术中已知各种雨刮器系统，用于在雨天刮去车窗玻璃上的雨水，使车辆驾驶员获得清晰的视野。图10示出了一种雨刮器示例，其中，电机10带动曲柄12沿旋转方向32转动，曲柄12通过球接头14与推杆16相连，从而曲柄12的运动带动推杆16的摆动，推杆16具有与球接头14相反的远端，该远端通过另一球接头与摇臂18的一端相连，摇臂18的另一端与固定于车身的刷轴20相连。刮片22也与刷轴20相连并与摇臂18成为一体部件，一起绕刷轴20进行枢转运动或摆动运动，刮片22的摆动方向如图10中附图标记34所示，以刮除车窗上的雨水。

该雨刮器具有两个刮片组件，其结构相同，另一组刮片组件也包括与车身相连的刷轴28，刮片30与刷轴28相连，摆杆26一端与刷轴28相连，摇臂18的与刷轴20相反的一端与摆杆26的与刷轴28相反一端通过连杆24可枢转地相连，例如通过球接头相连。这样的连杆结构使得推杆16的摆动通过连杆24被传递到摆杆26，与摆杆26成为一体的刮片30与摆杆26一起绕刷轴28枢转或摆动，使得刮片30的运动刮除车窗上的雨水。通过调节连杆24的长度以及刷轴20、28之间的距离可以设定两个刮片22、30的相位关系。

在上述雨刮系统的连杆结构中，可以在各连杆之间的连接处，例如曲柄12与推杆16的连接处、推杆16与连杆24的连接处以及连杆24与摆杆26的连接处使用球接头。

在现有的球接头中，通常是一个连杆中具有球头，另一连杆中具有球窝，并且球窝与连杆之间的连接通常都是使用包覆模制工艺来成形，这使得整个模制工艺比较复杂，制造成本也相应增加。

发明内容

在上述通过包覆模制工艺将球窝和连杆本体模制在一起的情况下，不管是将球窝包覆模制在连杆本体上还是将连杆本体包覆模制在球窝上，因为它们的整体构成形状比较复杂，因此，需要复杂的模具来进行模制。这增加了工艺复杂性和制造成本，也降低了制造效率。

本发明的目的在于提供一种不同于现有技术的连杆，其中连杆本体和球窝的结合不通过包覆模制来完成，而是通过机械地相连来实现，其制造和组装都非常简单，且生产成本低。

上述目的是通过提供这样一种连杆来实现的，该连杆用于车辆雨刮器系统，所述连杆的相反的两端中的至少一端具有板片形状的连杆本体和位于本体中的球窝，其中，所述本体具有垂直穿过本体上下表面的通孔，所述球窝为空心结构，其具有柱状部段和从该柱状部段的一端沿径向延伸的凸缘，所述柱状部段具有能延伸穿过所述本体通孔的外部尺寸，所述凸缘的外部尺寸大于所述通孔的内部尺寸，球窝的内壁的一部分被形成为球形形状，雨刮器系统中的待与所述连杆相连的另一连杆的球头容纳于该具有球形形状的内壁部分中，所述连杆的本体与所述球窝机械地相连。

根据一个优选实施例，所述连杆的本体与所述球窝通过弹簧螺母相连。用弹簧螺母将二者卡合到一起，这一连接过程快速简单。

其中，在所述球窝的柱状部段的从本体突伸出来的外表面上具向内径向延伸的环形凹槽，所述凹槽的上壁具有朝着与凸缘相反的一端延伸以供弹簧螺母内端插入的狭槽，所述弹簧螺母的下表面压靠本体的上表面，在弹簧螺母的弹力作用下，本体被夹持于球窝的凸缘和弹簧螺母的下表面之间。

优选地，所述弹簧螺母由弹性材料制成为实质上盘状，其内周缘具有向上突伸以卡入柱状部段外表面上的环形凹槽上壁的狭槽内的梢端。

根据另一优选实施例，所述连杆的本体与所述球窝被焊接在一起。焊接产生的牢固连接，球窝不会相对于连杆本体的通孔转动，因此，消除了防扭转结构的使用，使得结构进一步简化。

其中，所述球窝的凸缘具有朝着与柱状部段相同的方向延伸的多个突起，所述连杆的本体中具有多个围绕通孔设置并与通孔径向相隔开的通口，所述通口的形状与球窝的所述突起的截面形状相匹配，在柱状部段插入所述通孔中时，所述多个突起容纳于相应的所述多个通口中，所述多个突起的高度等于或大于本体的厚度。

优选地，所述通孔的横截面为圆形，且所述球窝的柱状部段的横截面也为圆形。

优选地，所述柱状部段的靠近凸缘的外表面上具有防扭转结构，其与设在连杆本体的通孔内周壁上的防扭转结构相接合，柱状部段上的防扭转结构与通孔内壁上的防扭转结构在形状上互补。