[发明专利]一种航空器装配工装用高精度型架及其加工方法

权利要求书

1.一种航空器装配工装用高精度型架，其特征在于：包括

基准底座架，所述基准底座架设置于整个型架的底部，为两根长杆和两根短杆组成的矩形框架，所述两根长杆上相对设置有若干垂直承托杆；

托架，所述托架为两根托杆，所述两根托杆固定于所述垂直承托杆上端，且与所述两根长杆平行；

以及顶架，所述顶架为矩形框架，且该矩形框架的两根短杆长度小于所述基准底座架的，两根长杆与所述基准底座架的两根长杆长度相等，所述顶架的投影处于所述基准底座架中心，所述顶架与托架之间设置有若干倾斜承托杆。

2.如权利要求1所述的一种航空器装配工装用高精度型架，其特征在于：所述托杆和顶架之间设置有若干连接板。

3.一种如权利要求1所述的航空器装配工装用高精度型架的加工方法，其特征在于：包括如下工艺步骤：

S1、钢管下料、放样、加工到焊接尺寸；

S2、铣焊接坡口、焊接成基准底座架、托架以及顶架，并将其结合成框架；

S3、钢板下料、钢板加工、将钢板焊接到框架装配位置；

S4、基准底座架的底面焊接基准面钢板得到整体型架；

S5、人工时效退火；

S6、吹砂、上防锈漆；

S7、整体型架工作面精加工得到所述高精度型架；

其中，铣焊接坡口步骤中，按坡口四周起30度和10mm的坡口；人工时效步骤中，将S4步骤中的整体型架放入回火炉内加温到520～550℃保温3小时；吹砂步骤中，在吹砂房里，利用钢砂颗粒撞击整体型架表面；整体型架工作面精加工步骤中，用大型数控龙门加工中心对整体型架工作面进行精加工，保证工作面的配合公差在0到-0.10mm。

4.一种如权利要求3所述的航空器装配工装用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述整体型架工作面精加工包括如下步骤，

一.使用经过检测和校准的满足加工精度要求的大型数控龙门加工中心进行加工；

二.装夹、校正，加工底部基准面

（1）打表，校中线和等高线；

（2）加工底部基准面到表面粗糙度6.3 、平面度0.1；

三.整体型架工作面粗加工

（1）装夹，打表校中线和等高线；

（2）装工艺支撑，利用保形撑杆增加强度和防止弹性变形；

（3）工作面粗加工，按吃刀量2mm，进给300mm/min，转速300~400转/min进行粗加工，留0.3~0.4mm的加工余量；

四.整体型架工作面精加工

（1）拆除工艺支撑，即拆除保形撑杆；

（2）按吃刀量0.05~0.1mm，进给300mm/min，转速300~400转/min进行精加工，保证工作面配合公差在0~-0.10mm，表面粗糙度3.2 、平面度0.02。

5.一种如权利要求3所述的航空器装配工装用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述保形撑杆设置于所述两根托杆之间和所述矩形框架的两根长杆之间。

6.一种如权利要求4所述的航空器装配工装用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述保形撑杆包括具有内螺纹的螺纹套，所述螺纹套的两端均利用螺纹啮合安装有螺纹撑杆，所述螺纹撑杆的另一端均设置有支撑座。

7.一种如权利要求5所述的航空器装配工装用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述支撑座为U型。