[发明专利]电子控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子控制装置。

背景技术

近年来，正在推进电动汽车、插电式混合动力车（plug in hybrid）等、可由外部电源充电的车辆（以下将这样的车辆总称为插电式车辆）的实用化。在插电式车辆和外部电源的连接上使用具有被称为CCID（Charge CircuitInterrupt Device，充电电路中断装置）的控制单元的专用的充电电缆。

关于这样的充电电缆和插电式车辆间的接口的标准，由美国的‘SAE（Electric Vehicle Conductive Charge Coupler，电动车引导式充电耦合器）标准’和日本的‘电动汽车用引导式（conductive）充电系统一般要求事项（電気自動車用コンダクティブ充電システム一般要求事項）（日本电动车辆标准）’规定。由这些标准规定的插电式车辆的充电步骤大致如下。

首先，充电电缆的CCID将控制试验（pilot）信号（以下简称为试验信号）发送至在插电式车辆上搭载的充电控制用的ECU（Electric Control Unit，电子控制单元），并且在该试验信号的电压从初始值V1（例如12V）变化至V2（例如9V）时，判断为充电电缆连接到了插电式车辆。

接着，充电电缆的CCID通过以与电源设备（外部电源以及充电电缆）的额定电流对应的占空比发送试验信号，从而对插电式车辆的ECU通知电源设备的额定电流。

接着，插电式车辆的ECU通过使试验信号的电压从V2变化至V3（例如6V），对充电电缆的CCID通知充电准备完成。

然后，充电电缆的CCID若检测出试验信号的电压从V2变化至V3，则判断为插电式车辆侧的充电准备完成，使用于对插电式车辆侧提供外部电源的电力的继电器接通（即开始供电）。

这样，试验信号在插电式车辆的充电控制中是必须的信号，检测试验信号的异常极为重要。例如，在特开2009-71989号公报中，公开了如下的技术：在插电式车辆侧，经由开关将用于试验信号的通信的控制线和地之间连接，基于将该开关接通时的控制线的电位变化，进行从插电式车辆的充电口至ECU的试验信号线的断线检测。

相关领域的描述

如上述那样，在插电式车辆的ECU中设置用于使从充电电缆的CCID发送的试验信号的电压阶段性地变化的试验电压设定电路。该试验电压设定电路通常是在ECU内的试验信号线和地之间连接的、下拉电阻和开关元件的串联电路。

ECU内的处理器在使试验信号的电压变化的情况下，将试验电压设定电路的开关元件导通。

若该试验电压设定电路的开关元件发生故障，则无法使试验信号的电压变化，因此需要用于诊断开关元件的故障的电路，但是在上述特开2009-71989号公报中没有公开那样的电路。

另外，在上述特开2009-71989号公报的技术中，设置使试验信号线连接到地的开关，如果在使该开关导通时试验信号线的电位下降至地电平，则判断为试验信号线正常（无断线）。但是，在试验信号线异常接地的情况下，试验信号线的电位也为地电平，因此，虽然实际上试验信号线发生异常，但是有可能误判断为试验信号线正常。

发明内容

本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于提供能够诊断设置在用于使试验信号阶段性地变化的试验电压设定电路的开关元件的异常、和包含断线以及异常接地的试验信号线的异常中至少一种异常的电子控制装置。

为了解决上述问题，本发明采用了如下结构。