[发明专利]对功率存储装置充电的系统、充电装置和方法

说明书

技术领域

本申请一般涉及充电装置，并且更具体地来说涉及用于对功率存储装置供给电流的系统、充电装置和方法。

背景技术

随着电动车辆和/或混合电动车辆获得普及，管理对此类车辆输送电能的相关需求也在增长。此外，增加的使用此类车辆产生了提供安全且高效的充电装置或充电站的需求。

至少一些已知的充电站包括电力线缆或可以可拆卸地耦合到电动车辆的其他导体。这些充电站从电力公用设施配电网或另一个电力源接收电力，并经由电力线缆将电力输送到电动车辆。

在至少一些电力公用设施配电网中，多个充电装置从公用配电组件（如变压器）接收电力。但是，如果每个充电装置同时操作以向电动车辆供给充电电流，则供给到配电组件的电流可能超过该组件的额定电流极限。在此类情况中，配电组件可能被损坏和/或断路器或另一种保护装置可能激活而禁用对耦合到配电组件的所有充电装置供电。

至少一些已知的电动车辆（EV）充电站或其他电动车辆供电设备（EVSE）采用专用主控件来管理从一组EVSE汲取的电流，该一组EVSE连接到如公用设施配电网的相同供电源，并通过如主断路器的相同过电流保护予以保护。

此类常规主控制器或装置典型地被采用来基于EVSE连接的电源监视和控制EV充电器或EVSE能够向车辆提供的最大电流量。

当一些常规电力公用设施配电网连接到多个EVSE充电器时，尤其是在这些EVSE充电器正在实现功能以在其最大额定值下或接近其最大额定值提供充电电流时，网络无法支持所有充电器。例如，如果该组EVSE充电器超过配电网的预定电流极限，则网络中的电路保护装置可能跳闸或开启以切断至EVSE充电器的电流，从而导致没有车辆在被充电。

发明内容

多个实施例包括在无需专用主装置的情况下向多个功率存储装置供给电流时使用的系统、装置和方法。多个实施例包括第一充电装置，该第一充电装置配置成向多个功率存储装置的第一功率存储装置供给电流。多个实施例还包括至少第二充电装置，至少第二充电装置耦合到第一充电装置以形成网络。第二充电装置配置成向多个功率存储装置的至少一个其他功率存储装置供给电流。第一充电装置包括处理器，该处理器编程为确定第一充电装置是否拥有网络令牌，以及如果情况如此，则确定与第二充电装置关联的第二充电参数，至少部分地基于所确定的第一充电参数和第二充电参数来将电流的第二量确定为是以下至少其中之一：从电源接收或供给到第一功率存储装置。

附图说明

现在简要地将参考附图，其中：

图1是用于对电动车辆充电的示范系统的框图。

图2是可以与图1所示的系统结合使用的示范充电装置的框图；

图3是可以与图1所示的系统结合使用的、用于对多个电动车辆充电的示范充电系统的框图；

图4是可以与图2所示的充电装置结合使用的、向功率存储装置供给电流的示范方法的流程图；

图5是可以与图2所示的充电装置结合使用的、向功率存储装置供给电流的示范方法的流程图；以及

图6是可以与图2所示的充电装置结合使用的、向功率存储装置供给电流的示范方法的流程图。

具体实施方式

在一些实施例中，术语“电动车辆”一般是指包括一个或多个电动机的车辆。用于对电动机供电的能量可能来自多种源，例如但不限于，车载可充电电池和/或车载燃料电池。在一个实施例中，电动车辆是混合电动车辆，其捕获并存储通过例如刹车生成的能量。混合电动车辆使用存储在电源（如电池）中的能量，以在空载时持续运行以节约燃料。一些混合电动车辆能够通过插入电力插座（如电力出口）来对电池再次充电。相应地，如本文使用的术语“电动车辆”可以是指混合电动车辆或可以例如经由电网被输送电能的任何其他车辆。

图1图示在对如电动车辆102充电或提供电力时使用的示范系统100。在示范实施例中，系统100包括耦合到电动车辆102的充电装置104。在一个实施例中，电动车辆102包括耦合到电机108的至少一个功率存储装置106，如电池和/或任何其他功率存储装置。在示范实施例中，电动车辆102还包括耦合到功率存储装置106的车辆控制器110。