[发明专利]发动机气缸体

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的发动机气缸体。 

背景技术

随着发动机的技术发展，发动机升功率不断提高，强度要求更高，同时要求发动机进行轻量化设计。传统的气缸体顶部结构均采用增加厚度的方法来解决，缸盖螺栓的力会传递到缸孔及缸体上表面，造成缸孔及缸体顶面变形，造成拉缸、活塞环漏气、冲气缸垫等现象；缸体顶面壁厚增加还会造成机体重量和成本增加。 

发明内容

为克服上述问题，本发明提供一种发动机气缸体，以满足发动机更高排放和更大升功率的要求。 

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案： 

一种发动机气缸体，有缸孔（4），特征是该发动机气缸体加长了气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度，在每个气缸盖螺栓孔与缸孔（4）之间制出一个扇形凹坑（2），扇形凹坑（2）两侧边与缸孔（4）的中心连线构成角度为30°；发动机气缸体主轴座的内腔两端各开至少一个卸压槽。

作为本发明的优选方案：所述气缸盖螺栓孔光孔段（1）的长度不小于缸体的顶面壁厚甚至超过缸体的顶面壁厚。 

所述发动机气缸体主轴座两端的卸压槽（3）对称布置，每一边的若干个卸压槽（3）相互平行。 

本发明有益效果：由于加长了气缸盖螺栓孔光孔段的长度，大大降低气缸盖螺栓产生的应力对缸孔变形的影响，提高了气缸体的刚性，减少气缸体变形的同时减少气缸体材料，减轻气缸体的重量；气缸盖螺栓孔光孔段长度超过机体顶面壁厚，在主轴承座两端开一个卸压槽，减小此处尖角带来的应力集中，大大提高了轴承座的强度，优化减小主轴承座的筋板尺寸，减少气缸体材料的同时，降低了气缸体的成本，提高了气缸体主轴承座的强度。减少机油消耗，满足发动机更高排放和更大升功率的要求。 

附图说明： 

图1是本发明气缸体的顶面视图。

图2为图1的A-A剖视图，也是气缸体的结构示意图。 

图3为图1的B-B剖视图。 

图4为图3的C-C剖视图。 

图中 1-气缸盖螺栓光孔段；2-扇形凹坑；3-卸压槽；4-缸孔；5-主轴承座螺栓孔。 

具体实施方式： 

如图1-4所示，在所有气缸体缸孔4与气缸盖螺栓孔之间制出一个扇形凹坑2，每一个扇形凹坑2两侧与缸孔4中心连线构成的角度为30°；同时加长气缸盖螺栓孔光孔段1的长度，使得气缸盖螺栓孔光孔段1的长度超过缸孔顶面下沿壁厚，大大降低气缸盖螺栓产生的应力对缸孔4变形的影响，提高了气缸体的刚性，减少气缸体变形的同时减少气缸体材料，减轻气缸体的重量。在主轴承座内腔两端各开一个卸压槽3，减小此处尖角带来的应力集中，大大提高了轴承座的强度，优化减小主轴承座的筋板尺寸，减少气缸体材料的同时，提高了气缸体主轴承座的强度。