[发明专利]用于发动机控制器实物在回路仿真试验的电子合成电阻

权利要求书

1.用于发动机控制器实物在回路仿真试验的电子合成电阻，其特征是控制器电路的正端电压信号输出端与缓冲器的信号输入端相接，缓冲器的信号输出端与放大器的信号输入端相接，放大器的信号输出端与增益控制电路的基准电压信号输入端相接；增益控制电路的变比可控电压信号输出端与衰减器的信号输入端相接；衰减器的信号输出端与控制器的负端电压信号输入端相接。

2.如权利要求1的用于发动机控制器实物在回路仿真试验的电子合成电阻的构造方法，其特征是通过标准电阻（R0）将控制器电路的激励电流转换成电子合成电阻正端电压信号VR+；对正端电压信号VR+放大-A倍得到增益控制电路的基准电压信号-A*VR+；通过带外部参考的DA电路或一个乘法器构成增益控制电路实现变比（K）的控制；将增益控制电路产生的变比受控的电压信号衰减1/A倍，得到电子合成电阻的负端电压信号VR-=-K*VR+；电子合成电阻电路的地电位相对于控制器电路的参考地浮动；所述的电子合成电阻正端和负端电位差与流过所述标准电阻的激励电流之比值即为电子合成电阻（R）的阻值，即电阻（R）=(1+K)R0，通过控制增益控制电路的变比K控制合成电阻的阻值。

3.根据权利要求2所述的用于发动机控制器实物在回路仿真试验的电子合成电阻的构造方法，其特征是将合成电阻正端电压信号放大-A倍得到增益控制电路的基准电压信号，将增益控制电路产生的变比受控的电压信号衰减1/A倍以完全抵消对基准电压信号的放大作用，得到电子合成电阻的负端电压信号，克服增益控制电路因基准电压信号较小时其变比控制受噪声影响严重的问题，从而提高信噪比，保证增益控制电路工作在合理的范围，从而有效提高电阻模拟精度。

4.根据权利要求2所述的用于发动机控制器实物在回路仿真试验的电子合成电阻的构造方法，其特征是电子合成电阻电路供电，使用隔离电源供给，使电子合成电阻电路的地电位独立于控制器电路参考地，使电子合成电阻电路不但适用于共地的恒压激励应用电路，而且还适用于不共地的恒电流激励或恒定压差激励的控制器电路，增强所述电子合成电阻的适配能力。