[发明专利]降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市道路交叉口渠化和交叉口信号控制技术，尤其涉及一种降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法。 

背景技术

目前，我国正处于社会经济与城镇化高速发展的关键时期，城市规模不断扩大，汽车拥有量迅猛增长，机动化步伐逐步加快。这种机动化出行需求短期、快速、不均衡的增长在促进城市交通飞速发展的同时，也给城市带来了以交通拥堵为代表的诸多问题。近年来，交通拥堵已经成为制约我国城市可持续发展的主要瓶颈，并直接诱发交通事故率上升、环境污染加剧等其他交通问题，迫切需要加以解决。国际上应对交通拥堵问题通常采用加大交通系统的整体供给能力和合理引导交通需求的产生及分布两种策略。 

探究交通拥堵的成因，一方面，交通需求的快速增长直接造成了交通拥堵的频发；另一方面，很多城市“重交通建设、轻交通管理(控制)”的实际情况也在一定程度上加大了交通拥堵发生的概率。事实上，很多城市对于道路网络的规划与建设往往非常重视，但忽略了对交通系统的管理与控制方面的投入，导致交通系统的整体运行效率低下，极易诱发交通拥堵。因而，在已有城市交通网络及交通需求固定的前提下，采用科学合理的交通管理与控制方法保障各个关键交通节点(如重点交叉口、交通发生吸引点)的交通流正常运行，进而提高交通系统的整体运行效率，是缓解城市交通拥堵最为经济、有效与可行的方法。 

为提升机动车的出行效率，发挥城市已有道路的实际通行能力与总体承载能力，本发明将从城市交通管理与控制的角度入手，针对城市中覆盖面广、服务人群多、沟通与转换主要道路间流量的双进口道交叉口提出了一种降低单车延误的渠化设计及信号配时方法，在引入“左右转车道+直行车道”的新型渠化方案的同时，通过交叉口流量检测-交叉口渠化设计优化-信号配时方案对应调整，使机动车能够更快通过交叉口，降低机动车单车的交叉口延误，提高了城市道路交通系统的运行效率。 

发明内容

本发明的目的是为了提升机动车的出行效率，发挥城市已有道路的实际通行能力与总体承载能力，从城市交通管理与控制的角度入手，针对城市中覆盖面广、服务人群多、沟通与转换主要道路间流量的双进口道交叉口提出了一种降低单车延误的渠化设计及信号配时方法，在引入“左右转车道+直行车道”的新型渠化方案的同时，通过交叉口 流量检测-交叉口渠化设计优化-信号配时方案对应调整，使机动车能够更快通过交叉口，降低机动车单车的交叉口延误，提高了城市道路交通系统的运行效率。 

本发明采用的技术方案为：一种降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法，包括如下步骤： 

(A)采集交叉口各个进口道的交通流量、流向和车型信息； 

(B)根据步骤(A)中得到的交通流量、流向和车型信息，确定各个进口方向是否需要设置左转保护性相位，并根据结果将交叉口分为全左转保护交叉口、全左转不保护交叉口以及部分左转保护交叉口； 

(C)根据步骤(A)中得到的交通流量、流向和车型信息，换算并修正各个进口方向的左转、直行、右转等效流量； 

(D)根据步骤(B)中确定的交叉口类型及步骤(C)中换算得到的各个进口道的等效流量，以降低车延误为目标，确定交叉口的渠化设计方案； 

(E)根据步骤(C)中得到的流量数据及步骤(D)中确定的交叉口渠化方案，确定交叉口信号配时。