[发明专利]一种太阳能混合动力冷藏装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种利用太阳能和燃油混合动力的冷藏装置，具体涉及一种太阳能混合动力冷藏车。

背景技术：

冷藏车是一种用于低温存放，或者低温食品保鲜的运输工具，如冷藏运输汽车、冷藏火车车厢、冷藏货物运输厢等。用于运输需要低温保鲜的食品，如肉类、水果、化学品、易受温度影响而变质物品、特殊品等。

在冷藏厢内一般是设计比较低的温度，如肉类冷藏车一般需要保持厢内温度在零下15摄氏度，甚至零下20度。这样的话，厢体内外温差由天气温度与厢内温度决定，天气暖和温差大一些，比如夏天，温差可以达到50度以上。实际情况也是，室外气温越低，冷藏运输就越不重要，气温越高，冷藏车就越重要。在气温比较高的天气，如果经过长途运输，由于路途时间长，厢内温度不宜保持，甚至损坏冷藏物品。特别是在南方夏天，如果货运时间长，经过白天阳光曝晒，太阳能供热使厢体外表面升温很多，厢体内外温差太大，严重影响保温效果，单纯依靠冷藏物品的自身低温，有时候难以维持长时间。所以，冷藏车必须配置制冷系统。

一般而言，采用燃油动力制冷降温，由于燃油发电机频繁间歇启动，给系统带来技术问题，加上燃油成本高，造成运输成本也高，必须寻求办法给制冷系统提供能源，由此，业内人士研究出了一种太阳能冷藏车来替代燃油动力制冷降温的冷藏车。但由于太阳能电力受阳光强度、天气、阴影遮挡等的影响，所以仅仅使用太阳能电力的时候，当路途较远时可能功率不够，限制其应用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种太阳能混合动力冷藏装置，它在车厢外表面装太阳能板，起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把太阳能转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。结合了其它的动力能源方案，将燃油发电、燃油机械力等作为补充能源，在太阳能电力不够的情况下使用，两者共同组成混合动力系统，提供制冷系统所需要的电力，维持厢体的冷藏条件和要求。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含冷藏车体、冷藏厢体和太阳能电池板，冷藏车体后侧设置有冷藏厢体，冷藏厢体的外表面设置有太阳能电池板，且冷藏厢体配备有控制系统，该控制系统包含充放电控制器、电源开关/转换模块、制冷系统、蓄电池、发动机电源和温度控制模块，太阳能电池板与充放电控制器连接，充放电控制器与蓄电池相互连接，且充放电控制器与电源开关/转换模块连接，发动机电源和温度控制模块均与电源开关/转换模块连接，电源开关/转换模块与制冷系统连接。

所述的太阳能电池板在厢体表面有吸收太阳能的作用，产生电力，同时由于部分吸收太阳能光，可以适当降低冷藏厢体的表面温度，部分降低太阳光在冷藏厢体表面的热量，减少部分热量进入冷藏厢体内部，而且太阳能电池板将在冷藏厢体的外表面起到一层隔热板的效果，比通常的冷藏车多了一层隔热板，有双重隔热的效果。所以，冷藏厢体外表面装太阳能板，一是起隔热效果，减少热量进入箱体，同时把这部分能量利用起来发电，转化为电力，来驱动制冷系统，起到双重利用太阳能的效果。

所述的制冷系统在一定的空间制冷，起给需要保持低温的物品冷藏降温的效果，一般需要使用较低工作温度的制冷系统。该系统包括压缩机、循环风机、自动启动装置、温度检测传感器等，当厢内温度高于某一个设定值，给出一个信号，启动制冷系统工作，反之，当温度低于某一设定值，则停止制冷系统工作。

本发明的原理为：温度控制模块主要是为了把冷藏厢体保持在一定的温度范围的一套自动控制系统，具有温度范围设定、高于某个温度值就启动制冷系统，低于某个温度值就关闭制冷系统等功能。它是温度控制的必要装置。

太阳能是第一使用能源，当制冷系统要启动时，优先使用太阳能电力，也就是蓄电池5内储存的太阳能电力，这时候如果蓄电池处于可供电的状态，电源开关/转换模块就切换到蓄电池给制冷系统供电；如果蓄电池处于不供电状态，则电源开关/转换模块自动切换到发动机电源(本发明一般指启动燃油发电机)，当然，如果发电机当时处于发电状态，那么就连通电力即可。

蓄电池的供电状态和不供电状态是为了蓄电池的自身保护而设立的，是人为设定的一个蓄电池参数，如电压。如果蓄电池低于某个电压值，这时候就认为蓄电池时电力不足的，即使电路连通，蓄电池也不会供电；如果蓄电池的电压高于设定值，则连通电路后，蓄电池就供电。