[发明专利]一种组合式变速箱

说明书

所属技术领域  本发明属于农业机械中一种变速箱。 

背景技术  现有的各式样变速箱及配套的轴和齿轮、挂档方式、传动方式，已经不能满足现代农业发展需要的多功能性变速箱，针对以上问题提出如下技术方案： 

发明内容  为实现本发明设计目的，采用的技术方案是：设计由传动箱(32)、变速箱(3)、变速箱盖总成(79)、中传箱(51)、传动轴(54)、后箱(57)组成一种组合式变速箱，其特征是：传动箱上方安装离合器轴(35)，轴的一端安装上传齿轮(36)，另一端安装上离合器(34)，其中段装分离爪(33)，用分离爪控制离合器离或合，传动箱中间安装中传齿轮(37)，传动箱下方安装下传齿轮(38)，其下传齿轮连接在一轴(39)左端上，一轴上装有低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)，一轴是安装在变速箱的上方，一轴往下依次安装二轴(28)、三轴(23)、四轴(17)、五轴(10)、六轴左(4)、六轴右(9)、七轴左(1)、七轴右(7)，每根轴上都分别装有配套的齿轮，根据需要换挡，得到理想的速度，再由中间齿轮(19)，传至七轴左、七轴右和中传过桥齿轮(30)、中传齿轮(48)、中传轴(46)、中传锥齿轮(49)、被动锥齿轮(50)、传动伸缩轴(52)、前十字轴(53)、传动轴(54)、后十字轴(55)、前法兰盘(56)、后法兰盘(68)。 

传动箱为上半圆形，中圆形，下扁板形状，内装3个齿轮，下扁板设有七个钉孔，用于装上螺钉，紧扣在变速箱左上方。 

变速箱设有七个对称轴承位孔，其中第六、七孔为内小外大，把六轴、七轴分为左右两边，即可在五轴安装差速齿轮，目的是使其转向更轻松。 

中传箱前平面与后平面为平形，在前半部的中间设置两个横向对称孔，后半部开设动力后传直线孔，与其横孔为直角形，上方设有垂直的拨叉轴孔，下方设有牵引框，牵引框设有上下两个对称孔，其中部为正方空间。 

后箱为三个对称轴承位孔，三个拨叉轴孔，后箱外围近似正方形状，上方安装挂挡杆壳(69)、后箱倒挡拨叉轴(70)、后箱倒挡拨叉(71)、后箱高拨叉轴(72)、后箱高拨叉(73)、后箱低拨叉轴(74)、后箱低拨叉(75)、后箱拨挡杆盖(76)、后箱拨挡杆(77)。 

变速箱盖总成下方四周为一个平面，中间往上凹，外平面开设有九个螺钉孔，选挡框(85)安装在凸壳前段内两侧，一头通往外面连接选挡臂(84)，拨挡叉(82)安装在凸壳前上方，拨挡叉槽在下方，将拨挡杆前段插进拨挡叉槽内，高低拨挡杆(41)安装在中后上方，拨挡杆(80)安装在后面上方往内插进选挡框槽内，当选挡框上下活动时带动拨挡杆进行选挡，当拨挡叉左右活动时带动拨挡杆进行挂挡。 

设计中传过桥齿轮(30)为3模38齿，齿轮中间为6207轴承位，设计目的使该齿轮不跟随二轴转动而独立转动，即能过桥带动中传齿轮(48)。 

设计高低挡拨叉(43)为两端拨叉，两叉分别插进低挡齿轮(40)、高挡齿轮(42)叉槽间，由高低挡拨杆(41)拨动高低挡拨叉，即可选择高挡或低挡。 

设计被动锥齿轮(50)小端内面为圆弧形，大端外面后段为外圆内花键，用于活动连接传动轴前的传动伸缩轴(52)。 

本发明的有益效果由于设计的更新，减少了传动摩擦力，从而减少油耗，提高其工作效率，更符合节能减排。 

附图说明  下面结合附图及实施例对本发明进一步说明： 

图1是本发明左视剖图。 

图2是本发明府视剖图。 

图3是本发明变速箱三维视图。 

图4是本发明传动箱三维视图。 

图5是本发明中传箱三维视图。 

图6是本发明后传箱后视图。 

图7是本发明中传过桥齿轮侧面视图。 

图8是本发明中传过桥齿轮剖视图。 

图9是本发明被动锥齿轮剖视图。 

图10是本发明高低挡拨叉府视图。 

图11是本发明高低挡拨叉左面视图。 

图12是本发明高低挡拨叉正视图。 

图13是本发明变速箱盖总成右视剖图。 

图14是本发明变速箱盖总成府视图。 

图15是本发明拨挡杆右视图。 

图16是本发明拨挡叉左视图。 

图17是本发明选挡叉三维视图。