[发明专利]智能公交站系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于无线传感器网络的智能公交站系统，特别涉及一种供用户使用预存有金额的终端设备来预约以此安排用户乘坐相对应的公交车的智能公交站系统。 

背景技术

如今，随着城市化发展越来越快，城市人口的日益增多，道路的拥挤情况日益递增。应对城市自身的特点，很多城市制定了一些措施来提高公交通行的效率。例如在交通主干道开辟公交车专用车道，在高峰时段仅公交车通行；为公交车开通绿色通行灯，设置专为公交车通行的绿灯，仅公交车在此时间段先行；快速公交(BRT)作为近年来流行的一种新兴公交方式，具有容量大，速度快，灵活便利等特点，赢得了世界上许多国家的广泛认可。这一系列的措施都是为了提高公共交通效率，完善交通环境。 

不过一些不可避免的问题依旧存在：在高峰时段，由于站台的人流量特别大，即使加大了发车班次，但在进站后，由于没有一个很好的上车次序，站台上的人一拥而上，导致车厢内拥挤不堪，并且由于没上车的人坚持想上车，使公交车在站台等候时间过长，影后续站台的到站时间。同时，车厢超负荷的承载也给安全带来重大的安全隐患。在低谷时段，没有一个已知的车辆到站间隔和通知，使得一些乘客在 车站等候过长时间，造成大量时间上的浪费。 

发明内容

本发明提供的智能公交站系统的目的是通过乘客自行预约来控制进站上车的人数，提高公交运行效率，使公交运作更安全、通畅和规范。 

一种智能公交站系统，供用户使用预存有金额的终端设备来安排用户乘坐相对应的公交车，其特征在于包括设于公交车所停靠的封闭型站点并供用户通终端设备来选择与公交车相对应的公交车识别码及目标站点从而完成预约，并在公交车到站时提醒预约过的用户乘坐公交车的站点模块；以及，根据用户预约的公交车以及目标站点来得出公交车到达站点时的可乘坐人数的调度模块。 

其中，站点模块具有站点存储部，将站点作为初始站点进行存储；预约部通过扫描乘客持有的终端设备，记录用户选择的公交车识别码及目标站点，同时赋予该终端设备具有进站权限，并将可乘坐人数作为最多可预约人数，限制预约的用户人数小于等于最多可预约人数；进站执行部，通过扫描终端设备，使持有具有进站权限的终端设备的用户进入站点；出站执行部，通过感应终端设备，在用户离开站点时，消除赋予终端设备的进站权限，并自动从该终端设备中扣除本次乘车费用；站点通信部，在用户预约后将初始站点、目标站点、公交车识别码发送给调度模块，并从调度模块接收相对应于公交车识别码以及站点的最多可预约人数的。 

调度模块具有：调度通信部，从站点通信部接收初始站点、目标站点、公交车识别码并发送最多可预约人数给站点通信部；调度存储部，存储有对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数；数据处理部，根据公交车识别码、初始站点、目标站点、对应于公交车识别码的站点、对应于公交车识别码的最大可乘坐人数来获得最多可预约人数。 

进一步，本发明的智能公交站系统还可以具有这样的特征： 

站点模块还设有用于显示最多可预约人数的显示部。 

进一步，本发明的智能公交站系统还可以具有这样的特征： 

调度模块还设有车辆位置获取部，站点模块还设有播报部。其中位置获取部，在公交车上设置传感器并实时获取与公交车识别码相对应的车辆位置信息；调度通信部将车辆位置信息发送给站点通信部；播报部，根据接收到的车辆位置信息，在公交车临近站点时通过屏幕显示和语音播报的形式通知用户，让预约过该公交车的用户进入站点准备上车。 

发明作用与效果 

本发明提供的站点模块和调度模块，能够让乘客预约需要乘坐的公交车，并提供乘客相应的公交信息，有利于乘客知晓候车时间，控制进站上车的人数，从而起到缓解公共交通运行压力的作用，保证了公交运作安全、通畅和规范。 

具体实施方式

本实施例中以预约设备、公交卡、GPS对本发明的智能公交站系统进行说明。但本实施例并不限定本发明的范围。 

图1是本发明的智能公交站系统的结构示意图。 

图2是本发明的站点模块的布置图。 

如图1所示： 

一种智能公交站系统。包括设于公交车所停靠的封闭型站点并供用户通过扫描公交卡来选择与公交车相对应的公交车识别码及目标站点从而完成预约，并在公交车到站时提醒预约过的用户乘坐公交车的站点模块12；以及设置在调度中心，根据用户预约的公交车以及目标站点来得出公交车到达站点时的可乘坐人数的调度模块11。