[发明专利]制芯机模具切换车有效
申请号: | 201210407285.1 | 申请日: | 2012-10-24 |
公开(公告)号: | CN102861881A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 邵宏 | 申请(专利权)人: | 无锡蠡湖叶轮制造有限公司 |
主分类号: | B22C19/00 | 分类号: | B22C19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214124 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制芯机 模具 切换 | ||
1.一种制芯机模具切换车,其特征是:包括车架机构、伸架机构、移动吊架机构、控制机构、吊具;
所述车架机构设置有车底架(1),车底架(1)底部设有带刹轮轱(1-1),车底架(1)上部置有竖导轨(1-2)、立架(1-3)、横梁(1-4),竖导轨(1-2)上设置伸架机构、移动吊架机构,立架(1-3)设置有控制机构;
所述伸架机构,包括伸架液压缸(2)、伸架升降架(2-1)、伸架框(2-2)、伸架气缸(2-3)、伸架框孔(2-4)、伸架轮(2-5),伸架液压缸(2)设置在车底架(1)中部,伸架升降架(2-1)两端设置在竖导轨(1-2)上,中部下端与伸架液压缸(2)液压缸杆顶部连接,伸架升降架(2-1)能在竖导轨(1-2)上升降,中部内侧设置伸架气缸(2-3),伸架框(2-2)设置在伸架升降架(2-1)两侧,伸架框(2-2)前端伸架框孔(2-4)与伸架气缸(2-3)的气缸杆顶部连接,伸架框(2-2)前端设置有两伸架轮(2-5);
所述移动吊架机构包括吊架液压缸(3)、吊架升降架(3-1)、吊架(3-2)、吊架气缸(3-3)、吊架中担孔(3-4),吊架液压缸(3)设有两只,设置在车底架(1)伸架液压缸(2)两侧,吊架升降架(3-1)两端安置在竖导轨(1-2)上、伸架升降架(2-1)上部,吊架升降架(3-1)下端与两吊架液压缸(3)的液压缸杆顶部连接,吊架升降架(3-1)能够在竖导轨(1-2)上下升降,中部内侧设置有吊架气缸(3-3),吊架(3-2)设置在吊架升降架(3-1)两侧,吊架(3-2)中设置有吊架横担孔(3-4)与吊架气缸(3-3)的气缸杆顶部连接;吊架(3-2)前部是吊框(3-0),吊框(3-0)两侧用于担架模具吊担(04),接受模具(00)定位安装;
所述控制机构伸架升降踏板(4)、吊架升降踏板(4-1)设置在车底架(1)一侧,伸架气缸手动控制阀(4-2)、吊架气缸控制阀(4-3)、气接头(4-4)设置在立架(1-3)一侧,气源接头(4-0)与制芯机上供气源连接;
所述吊具包括模具吊杆(01)、长吊缆(02)、短吊缆(03)、模具吊担(04),短吊缆(03)设有两根成园环形,长吊缆(02)两端分别与短吊缆(03)连接,模具吊杆(01)设有四根,安插在模具(00)两侧的电加热孔中,用于吊挂短吊缆(03),长吊缆(02)中端用于行车吊钩吊挂,模具吊担(04)用于接受行车吊下的长吊缆(02)下的两短吊缆(03),用时安插在两根园环形短吊缆(03)中安置在吊框(3-0)两侧吊挂模具(00)。
2.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述车底架(1)底部设有带刹轮轱(1-1)。
3.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述伸架框(2-2)前端伸架框孔(2-4)与伸架气缸(2-3)的气缸杆顶部连接;伸架框(2-2)前端下部设置有两伸架轮(2-5)。
4.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述吊架升降架(3-1)两端安置在竖导轨(1-2)上、伸架升降架(2-1)上部,吊架升降架(3-1)下端与两吊架液压缸(3)的液压缸杆顶部连接,中部内侧设置吊架气缸(3-3)。
5.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述吊架(3-2)前部设有吊框(3-0)。
6.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述的长吊缆(02)两端分别与短吊缆(03)连接。
7.如权利要求1所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述模具吊担(04)用于接受行车吊下的长吊缆(02)下的两短吊缆(03)。
8.如权利要求3所述的制芯机模具切换车,其特征是:所述气源接头(4-0)采用快速接头与制芯机上供气源连接。
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