[发明专利]电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车附属设备领域，特别是指电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体。

背景技术

现有的电动绞盘减速器上的内齿是采用与壳体为一体结构，这一结构虽然保证了内齿同壳体的结合好，但存在着内齿的强度受到壳体材料的限制，若采用齿轮钢做壳体成本较高，而且壳体较厚，很难减轻重量，尤其是当内齿圈发生损坏时，必需要更换整个壳体，维修的成本也高。

发明内容

本发明针对现有技术中电动绞盘减速器上的内齿采用同壳体为一体结构所存在的减速器上的内齿强度及精度不高，壳体过重对原料的要求较高，加工工序复杂，维修时需要更换整个壳体的缺陷提出改进方案。

本发明是通过以下技术方案实现的：

电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体，包括壳体，内齿圈和盖板；壳体和内齿圈为插接式结构，在壳体与内齿圈上分别设有相互配合的凸凹几何形状，内齿圈插接在壳体的空腔内，盖板上设置有一圈凸起，该凸起的宽度略小于内齿圈齿根至最外圈的宽度，盖板通过紧固件同壳体连接。

本发明的有益效果是：

通过本发明的技术方案，对变速器壳体的选择上没有严格的要求，内齿圈可以根据需要选择合适的钢材制造，壳体的厚度减少同时加工工序也相应减少，并且当内齿圈需要更换时不需要更换整个壳体。

附图说明

图1，本发明减速箱体侧视图；

图2，本发明内齿圈结构示意图；

图3，盖板结构示意图。

1，壳体    2，凹槽    3，凸起    5，内齿圈

6，盖板    7，圆环状凸起

具体实施方式

以下结合附图详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能解释为对本专利的限制。

如图1和图2所示，电动绞盘内齿圈插接式减速器箱体，包括壳体1，内齿圈5和盖板6；壳体1和内齿圈5为插接式结构，在壳体1与内齿圈5上分别设有相互配合的凸凹几何形状，在实施例中，可以将壳体1设置为带凹槽2也可以在壳体上设置为带凸起，优选是将壳体加工为带凹槽2，在本实施例中，将壳体加工为带有均匀分布的六个凹槽，与之相配合的是在内齿圈的外圈加工有六个凸起3，内齿圈插接在壳体的空腔内，在本实施例中选择六个凸凹几何形状，但其它实施例中可以选择四个凸凹几何形状；盖板7上设置有一圈圆环状凸起7，该凸起的宽度略小于内齿图齿根至最外圈的宽度，盖板通过紧固件同壳体连接。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利的保护范围。