[发明专利]一种船舶微电网系统无效
申请号: | 201210411150.2 | 申请日: | 2012-10-25 |
公开(公告)号: | CN102904281A | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
发明(设计)人: | 牟龙华;刘汉宇 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | H02J3/38 | 分类号: | H02J3/38 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人: | 吴林松 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 电网 系统 | ||
1.一种船舶微电网系统,其特征在于:所述系统包括太阳能光伏发电系统、风力发电系统、蓄电池储能系统、应急柴油发电机、负载、直流母线以及交流母线;其中,直流母线与交流母线通过双向变流器相连;直流母线上连接有太阳能光伏发电系统和蓄电池储能系统;交流母线上分别连接着风力发电系统、应急柴油发电机和负荷;所述系统在交流母线侧通过联络开关和变压器与船舶中压主电网相连。
2.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述太阳能光伏发电系统包括至少一组太阳能光伏阵列,每组太阳能光伏阵列都通过一台DC/DC转换器与直流母线相连。
3.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述蓄电池储能系统包括至少一台蓄电池,每台蓄电池都通过一台双向DC/DC转换器与直流母线连接。
4.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述风力发电系统包括至少一台风力发电机组,每台风力发电机组都通过并网变流器和断路器与交流母线相连。
5.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述应急柴油发电机通过一个断路器与交流母线相连。
6.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述蓄电池采用适用于船用的铅酸蓄电池。
7.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述风力发电机组采用永磁直驱型发电机组。
8.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述的负荷除了常规的重要应急负载外,还可以根据实际情况,将低压辅助系统的负载接入所述船舶微电网系统中。
9.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述船舶微电网系统的能量变换装置与交直流母线构建在船舶应急配电板的位置。
10.根据权利要求1所述的船舶微电网系统,其特征在于:所述船舶微电网系统中保留有岸电的接入端。
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