[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，既能抑制操纵稳定性能、排水性能、以及冰路性能的降低又能提高雪路性能。

背景技术

近年来，即使对于冬季用的充气轮胎，除了雪路、冰路等以外，在湿路、干路等上行驶的机会也有所增加。因此，对于这样的冬季用的充气轮胎，不仅要求雪路性能、冰路性能，还要在高层次上均衡地提高排水性能、操纵稳定性能。

例如，为了提高排水性能、雪路性能，提出有如下方案等：以顺畅地排出胎面部与路面之间的水膜、以及顺畅地排出主沟、横沟内的雪为目的，增大所述各沟的沟宽度。然而，在该方法中,由于接地面积减小，因此导致花纹刚性、摩擦力降低，存在操纵稳定性能、冰路性能变差的问题。这样，操纵稳定性能、排水性能、冰路性能以及雪路性能具有各自相反的关系，从而导致难以均衡地提高上述所有性能。作为相关的技术存在如下技术。

专利文献1：日本特开2003－11618号公报

发明内容

本发明是鉴于以上这样的问题点而提出的，其主要目的在于，提供一种充气轮胎，对形成于胎面部的倾斜主沟的角度、以及胎肩花纹块的轮胎旋转方向先着地侧的花纹块边缘的形状进行规定，以此为基本，抑制操纵稳定性能、排水性能以及冰路性能的降低并提高雪路性能。

本发明中的技术方案1所记载的发明是指定了旋转方向的充气轮胎，其特征在于，在胎面部具备：一对胎冠主沟，这一对胎冠主沟设置于轮胎赤道的两侧、且沿轮胎周向连续延伸；倾斜主沟，该倾斜主沟从所述胎冠主沟朝轮胎旋转方向后着地侧且朝轮胎轴向外侧倾斜，并且越过胎面部的接地端地延伸；以及刀槽花纹，所述倾斜主沟的相对于轮胎周向的角度为45°～85°，由所述胎冠主沟、所述倾斜主沟以及所述接地端划分而成的胎肩花纹块的轮胎旋转方向先着地侧的花纹块边缘亦即先着地侧边缘，由俯视时呈平滑的曲线构成，并且，将第一交点、第二交点以及第三交点这三个交点相连的假想圆弧的曲率半径为150mm～250mm，所述第一交点为所述先着地侧边缘与所述胎冠主沟的沟缘交叉的交点，所述第二交点为所述先着地侧边缘与接地端交叉的交点，所述第三交点处于所述先着地侧边缘上且所述第一交点与第二交点的轮胎轴向长度的中间位置，并且，在所述胎肩花纹块不具有从所述先着地侧边缘延伸的沟以及刀槽花纹。

另外，根据技术方案1所记载的充气轮胎，在技术方案2所记载的发明中，所述胎冠主沟在与轮胎赤道隔开胎面接地宽度的2.5％～20％的距离的位置设置有沟中心线。

另外，根据技术方案1或2所记载的充气轮胎，在技术方案3所记载的发明中，所述胎肩花纹块在从所述先着地侧边缘朝向轮胎旋转方向后着地侧4mm以内的先着地侧区域不具有沟以及刀槽花纹。

另外，根据技术方案1至3任一方案所记载的充气轮胎，在技术方案4所记载的发明中，所述倾斜主沟的沟宽度为5mm～15mm。

另外，根据技术方案1至4任一方案所记载的充气轮胎，在技术方案5所记载的发明中，所述胎肩花纹块设置有副沟，该副沟从轮胎旋转方向后着地侧的花纹块边缘亦即后着地侧边缘朝轮胎旋转方向先着地侧延伸、且在所述胎肩花纹块内形成终端。

另外，根据技术方案5所记载的充气轮胎，在技术方案6所记载的发明中，当所述胎肩花纹块划分成假想内侧片及假想外侧片时，所述假想外侧片的轮胎周向最大长度La与轮胎轴向最大长度Wa之比La／Wa为，所述假想内侧片的轮胎周向最大长度Lb与轮胎轴向最大长度Wb之比Lb／Wb的0.45倍～0.75倍，所述假想内侧片由沿着所述副沟的两沟缘平滑地延长到所述先着地侧边缘的假想副沟、所述胎冠主沟以及所述倾斜主沟划分而成，所述假想外侧片形成在比所述假想内侧片更靠轮胎轴向外侧的位置，且由所述副沟、所述接地端、所述倾斜主沟划分而成。

本发明的充气轮胎指定了旋转方向，在胎面部具备：一对胎冠主沟，这一对胎冠主沟设置于轮胎赤道的两侧、且沿轮胎周向连续延伸；倾斜主沟，该倾斜主沟从所述胎冠主沟朝轮胎旋转方向后着地侧且朝轮胎轴向外侧倾斜，并且越过胎面部的接地端地延伸；以及刀槽花纹。这样的倾斜主沟有利于利用轮胎的旋转而向胎面部的接地端的外侧顺畅地排出胎冠主沟、倾斜主沟内的雪、水。另外，刀槽花纹能够使与路面之间的摩擦力增加，从而提高冰路性能。

所述倾斜主沟的相对于轮胎周向的角度形成为45°～85°。以这样的角度形成的倾斜主沟能够在转弯时、直行时均衡地发挥排雪效果、排水效果。