[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及既能保持耐不均匀磨损性能、耐久性，又能提高冰上性能的重载荷用充气轮胎。

背景技术

已知有提高了在摩擦系数较低的冰路上的行驶性能的无防滑钉轮胎（例如，参照专利文献1）。这种轮胎在形成于胎面部的花纹块上形成有被称作刀槽的宽度较小的沟。刀槽通过使花纹块柔软地变形并且利用其边缘刮扫路面而提高在冰路上的驱动力以及制动力等。

另外，在轿车用轮胎中，为了兼顾保持花纹块刚性和冰上性能，而提出有如下方案：在花纹块端部设置作为小径的孔的针孔来代替刀槽（例如，参照下述专利文献2）。

专利文献1：日本特开2009-190677号公报

专利文献2：日本特开2006-168498号公报

然而，对于高内压且作用有高载荷的重载荷用充气轮胎已判明如下情况：若原封不动地采用专利文献2的技术，则会在花纹块产生不均匀磨损，除此之外，还会在早期产生花纹块的橡胶缺损等，从而无法获得足够的耐久性。

发明内容

本发明是鉴于以上这样的情形所做出的，其主要目的在于提供一种重载荷用充气轮胎，将针孔的形状、配置等限定在特定范围内，以此为基本，既能保持耐不均匀磨损性能、耐久性，又能提高冰上性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种重载荷用充气轮胎，在胎面部具有多个花纹块，多个所述花纹块由沿轮胎周向延伸的多条主沟、和沿与该主沟相交的方向延伸的多条横沟划分而成，所述重载荷用充气轮胎的特征在于，所述主沟的沟宽度为5mm～13mm，所述主沟的沟宽度为5mm～13mm，所述花纹块小片包括形成有至少一个针孔的带针孔小片，所述针孔的截面呈圆形或椭圆形、且该针孔从接地面延伸到轮胎径向内侧的底面，所述针孔在接地面的开口最大半径为0.6mm～2.0mm，且深度为所述主沟的沟深度的30%～100%，并且所述带针孔小片的所述针孔的合计开口面积是该带针孔小片的接地面的面积的2%～12%。

另外，根据技术方案1所记载的重载荷用充气轮胎，在技术方案2所记载的发明中，所述带针孔小片在所述接地面上从所述针孔的开口边缘起沿法线方向测量所得的针孔周围的最小橡胶厚度为3mm～6mm。

另外，根据技术方案1或2所记载的重载荷用充气轮胎，在技术方案3所记载的发明中，所述针孔的截面积从所述底面朝向所述接地面逐渐增大。

另外，根据技术方案1或2所记载的重载荷用充气轮胎，在技术方案4所记载的发明中，所述针孔的截面是在轮胎周向上具有长径的椭圆形，并且所述长径从所述底面朝向所述接地面逐渐增大。

另外，根据技术方案1或2所记载的重载荷用充气轮胎，在技术方案5所记载的发明中，所述针孔的所述底面是圆形，并且所述针孔在所述接地面上的截面是沿轮胎周向具有长径的椭圆形。

另外，根据技术方案1至5中任意方案所记载的重载荷用充气轮胎，在技术方案6所记载的发明中，所述花纹块因两条刀槽而具备三个花纹块小片，在轮胎周向的两外侧的花纹块小片上形成有沿轮胎轴向排列的多个针孔。

此外，在本说明书，只要未进行特殊声明，则将轮胎的各部的尺寸设为在轮辋组装于正规轮辋、且填充了标准内压的无负载的正规状态下所确定的值。

所述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格的规格体系中按照每个轮胎来规定该规格的轮辋，例如若为JATMA则意味着标准轮辋，若为TRA则意味着“Design Rim”，或者若为ETRTO则意味着“Measuring Rim”。

所述“标准内压”是指所述规格按照每个轮胎所规定的气压，若为JATMA则表示“最高气压”，若为TRA则表示表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”中记载的最大值，若为ETRTO则表示“INFLATION PRESSURE”。

在本发明的重载荷用充气轮胎中，至少一个花纹块被沿轮胎轴向延伸的至少一条刀槽划分为至少两个花纹块小片，并且至少一个花纹块小片包括形成有截面呈圆形或椭圆形的针孔。

这样的针孔能够吸附路面上的水膜，并且能够利用其边缘刮扫路面而获得摩擦力，从而能够提高冰上性能。

另外，所述针孔在接地面的开口最大半径为0.6mm～2.0mm，且深度为主沟的沟深度的30%～100%，并且所述带针孔小片的所述针孔的合计开口面积为该带针孔小片的接地面的面积的2%～12%。

这样的针孔即使在高内压且作用有高载荷的重载荷用充气轮胎中，也能够保持带针孔小片的刚性，因此能够保持耐不均匀磨损性能、耐久性。