[发明专利]具有旋转部件所用浮力系统的飞行器

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2011年10月27日提交的FR1103269的权益，其全部内容包含在此以供参考。

技术领域

本发明涉及具有用于旋转部件的浮力系统的飞行器。

在这种情况下，本发明的技术领域为使得飞行器能够在水上迫降的浮力系统，并且更具体地，本发明涉及一种包括有可能冲击液面的旋转部件的飞行器。

背景技术

所使用的术语“旋转部件”具体是指有推进力的推动器，或者实际上是指飞行器的尾桨，该尾桨用于控制飞行器的偏航运动和/或用于反抗例如通过机身上的升力旋翼施加的扭矩。

该紧急情况浮力系统在迫降事件中参与保持飞行器漂浮和稳定，因此使得能够撤离飞行器乘员。所有在穿过海域运输人员的任务中使用的飞行器原则上都配备有这样的浮力系统。

紧急情况浮力系统具有浮体，其在飞行员和/或副飞行员控制下，或者尤其是通过落水探测器自动触发下展开。该浮体可包括袋状物，可能通过例如爆炸式或电动展开装置使其膨胀。

文献WO 2008/054401公开了一种系统，其能够通过考虑飞行器的高度及其接近地面的过高速度使抗撞击气囊膨胀。

文献US 7 156 033 B2公开了一种配有抑制装置的浮力系统。

文献FR 1 383 688描述了一种具有可膨胀浮体的直升机。

文献CA 2 481 789建议使用一种落水传感器，其配有加速度传感器以触发浮体的膨胀落水。

还已知以下文献：US 3 547 377 A、DE 198 20 260 A1、US 2004/226498A1和US 2004/129831A1。

对于具有旋转部件的飞行器，优选避免该旋转部件接触液面。

对于旋翼飞行器，将提供升力和可能的推进力的主旋翼设置成足够高，以最小化主旋翼与液面冲突的任何风险。

相反，在水上迫降期间执行抗扭矩功能的旋转部件，诸如推进器或可选涵道尾桨占用这样的位置，该位置使得它们将接触液面。

发明内容

因而，本发明的目标是提议一种具有浮力系统的飞行器，当飞行器停留在液面上时，该浮力系统努力保持飞行器处于液面上，或者实际上是使得旋翼或推进器型的旋转部件能够旋转。

根据本发明，飞行器具有至少一个旋转部件，其具有可能在水上迫降时接触液面的叶片，所述飞行器包括浮力系统。

该飞行器的特点具体在于，包括围绕至少部分旋转部件的整流装置，该整流装置包括浮力系统的可膨胀紧急情况浮体，用以当处于膨胀位置时防止叶片接触液面。

因此，该旋转部件为这样的构件，该构件至少部分有涵道，以便呈现一种整流装置以面对诸如地面或液面的接触表面，或者该构件实际上是完全有涵道，诸如fenestron型涵道尾桨，或涵道推进器。

整流装置包括浮体，其可能在正常飞行期间处于折叠位置，或者当在水上迫降时处于膨胀位置。

在膨胀位置中，浮体保护旋转部件的叶片以避免叶片和液面之间的接触。应注意，当飞行器已降落在液体上时，可能持续驱动叶片旋转，以便它们持续执行它们的功能，特别是抗扭矩功能。

此外，浮体提高了飞行器在液面上的稳定性，并且起降低对叶片损害的风险以及起到降低对将动力装置连接至旋转部件的传动装置造成损害的风险。

应理解，浮力系统也可具有其他紧急情况可膨胀构件，例如沿机身布置的构件。通过参考文献可获得关于这些构件的信息。

类似地，飞行器可包括用于在水上迫降之前触发各种浮体展开的装置。现有技术中已知的装置适用。

该飞行器也包括一种或更多种以下特征。

例如，整流装置可包括当飞行器立于地面上时面向地面的底部部分，并且为了占用折叠位置，所以除了在水上迫降阶段以外，浮体都可折叠在底部部分中。

在正常飞行中，即当未水上迫降时，浮体因而折叠在整流装置中，并且更具体地折叠在整流装置的底部部分中，以便可视需要将其适当展开。

应理解，整流装置包括脆弱区域，其适合在展开浮体期间破裂。

另一方面，飞行器可包括膨胀装置，其用于在水上迫降之前将浮体从旋转部件向外展开到膨胀位置中，即展开到整流部件限定的体积外部的位置中，并且旋转部件的叶片在其中移动。

本特征的目的在于在水上迫降时避免旋转部件的叶片和浮体之间接触。